腾讯体育讯 没有人会怀疑珍航车队老板里查德-布兰森的财力，但在F1这个大舞台里，有钱并不代表拥有一切。如果仅仅是带着玩票的心态投入，布兰森的冒险注意还会为车队带来更多的笑话。
维珍车队于2009年成立，前身是GP2的马诺尔车队，因维珍航空冠名赞助而改名。英国商业巨头、“冒险大王”里查德-布兰森一直梦想进入F1车坛，在收购布朗车队未果后，他终于成功借壳上市，买来了马诺尔车队的F1参赛席位。车队总部位于英国的北约克郡，巴西车手格拉西与格洛克搭档，组成全新的参赛阵容。格洛克为丰田效力时中规中矩，偶尔能为车队站上领奖台，他最经典的表现是2008赛季的巴西站差点帮助马萨夺冠。而格拉西在多次与F1擦肩而过后，终于圆了自己的F1之梦。本赛季，维珍车队并没有获得任何积分。
作为F1新丁，维珍车队在首战比赛中是最早进站换胎的车队，不过却笨手笨脚耗费了约半分钟的时间。红牛车队在巴塞罗那试车中训练进站中曾创造了只需1.8秒的闪电换胎神话，相比之下，维珍的活路堪称超级业余。首战，新丁车队一分未得，堪称一个糟糕透顶的开始。
接下来，维珍还在闹笑话。维珍车队摆了一个大乌龙！在揭幕站巴林站的比赛结束之后，他们发现新车VR-01的油箱居然不够大，无法装载足够的燃油来完成一场比赛，为此他们向国际汽联申请希望更改赛车的底盘，并最终得到了国际汽联的允可。
按照F1规则规定，各支车队在赛季中是不能更改底盘设计的，但是维珍车队在巴林站比赛之后，发现油箱设计太小，无法装载足够的燃油来完成一场比赛，加上本赛季的F1比赛禁止赛中加油，这相当于提前宣判了维珍车队每一站比赛都无法完赛。
随后，维珍车手格洛克和格拉西在西班牙站的正赛中双双被罚退后5位发车，原因是车队没有及时告知国际汽联他们在这个周末打算使用的变速箱齿轮传动比。根据规则规定，每支F1车队应在周五自由练习赛结束前2小时内向国际汽联技术代表告知车队在该周末所将使用的变速箱齿轮传动比值。而维珍车队并未在规定的时间内做到，因而违反了运动技术规定。
本赛季进入F1的维珍车队在经历了19站之后一分未得，和另外两支新军排在车队积分榜榜尾。(小龙女)
