腾讯体育讯 上赛季在布朗GP加冕职业生涯首个F1世界冠军的头衔之后，巴顿出人意料的与罗斯-布朗闹翻，最终加盟了英国本土的迈凯轮车队，虽然很多人认为巴顿此举很不明智，因为来到这里意味着他很有可能成为汉密尔顿的“辅助者”，但是巴顿显得信心勃勃，而迈凯轮也用自己独特的方式欢迎了这位新科冠军车手。
巴顿在新东家的首演可谓异常糟糕，巴林站的排位赛他仅仅获得第八，正赛中也仅仅是将自己的名次提升了一位，本站比赛之后，质疑声开始席卷而来，越来越多的人开始担心他将被笼罩在汉密尔顿的阴影之下。不过巴顿很快用出色的表现回击了所有质疑的声音，他在赛季第二站澳大利亚站的比赛中就登上了最高领奖台，暂时平息了所有争论。但是紧跟着的马来西亚站，巴顿的表现和车队一起沉沦，仅仅获得第八名。
转战中国，巴顿再次爆发，在一场雨中的奋战中他再次抢下冠军的25分，首段亚洲赛季结束之后，这位卫冕冠军暂时以60分领跑积分榜。
欧洲赛季首站西班牙站的比赛，巴顿表现一般获得第五名；而在随后的摩纳哥赛，巴顿因为爆缸没有完赛，失去了很好的争夺积分的机会。不过在接下来的土耳其站中，巴顿和整支迈凯轮车队都成为红牛内斗的受益者，卫冕冠军在这里取得第二名。来到北美的加拿大站，巴顿的强势还在继续，他连续第二站比赛中获得亚军的位置，在车手积分榜上也高居第二。
回到欧洲，巴顿在瓦伦西亚继续自己稳定的发挥获得第三名；而在随后主场英国站的比赛中，排位赛中表现一般的巴顿最终获得了第四名，交出了一份合格的答卷。接下来的德国站，巴顿的发挥依然稳定，不过迈凯轮此时开始逐渐变现出来速度方面的劣势，巴顿最终仅仅获得了第五名，为自己下半赛季的持续走低埋下了伏笔。随后的匈牙利站，巴顿仅仅获得第八，在车手积分榜上下滑到了第四位。接下来的比利时站，巴顿甚至没有能够完成比赛；欧洲赛季的收官之站意大利站，巴顿获得亚军的好成绩，延续了自己争夺世界冠军的希望。
但是在重新进入亚洲赛季之后，巴顿的表现持续走低，作为“争冠五人组”的垫底者，他在新加坡、日本、韩国和巴西站都没有能够登上领奖台，在经过巴西站的失意之后，他提前退出了总冠军的争夺。总的来看，巴顿这个赛季显得有些虎头蛇尾，在赛季初期的强势到了赛季末期已经完全遁于无形，这与他上个赛季的征程倒颇有些相似之处，最大的不同在于：上个赛季他守住了自己的领先优势摘下了冠军，而这个赛季等待他的则是卫冕失败的苦涩。（禁区灵狐）
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