刘曹冬在新闻发布会上
腾讯体育5月13日报道 各车队完成了赛前的赛道勘路。2010南京江宁中国汽车拉力锦标赛从昨日进入赛事勘路程序以来，贵州百灵车队车手对本站赛道感受喜忧参半。
勘路是比赛发挥的关键要点之一，勘路是在正式比赛前，车手和领航员必须要进行的赛道勘测以及制定有效路书，以确保在比赛中能高精准度、高效率的完成比赛。 每个车组通过同一个赛段两次，以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测，深刻的感受人、车、路各方面的状况，以达成比赛中的良好默契状态。所以，赛车的性能基础、车手操控技巧、以及赛道特征的掌握成为赢取好成绩关键要点。完成勘路的贵州百灵车队的车手们，勘路后，评价江宁砂石赛道错综复杂，为比赛增添了更精彩的赛场观赏性的同时，也对参赛车手提出了更高的要求。
江宁汤山的森林赛道，几乎全部是在茂密的山林狭道中，道路崎岖且全部是砂石路面，正因为如此，才独具了它独特的魅力，而这种魅力激起了众多对车手更疯狂的征服欲望。此次比赛赛道状况和天气因素影响成为精彩看点的一部分，赛道程序较去年有所调整，某些赛道在之前不久，曾经被洪水冲断后进行了一定的修复，所以，部分赛道是属于软基路，而大部分赛道路面的石头很多，很容易造成赛车受颠簸而发生意外。从勘路车勘路结束后的状况看，由于赛道不平整又有很多石头，勘路车在勘路过程中受到了一定的损伤，同时赛道边出现了一些沟槽，隐藏在路边茂密的很植被下，不易发觉，增加了潜在的危险。
贵州车王魏红杰表示：“经过试车和勘路，我发现江宁的赛道综合条件比较差，赛道上很多石头容易造成赛车爆胎，而且有大块较硬的石头还很容易让赛车失控，在勘路中，就明显的感觉到这条赛道对车手的操控精准度要求非常的严苛，容错空间很小，这又是对我们车手在操控技能上的一个挑战。所以，精力需要高度集中、操控需要更加细腻才能在保证完赛的同时取得好成绩。”而操控细腻稳重的英国外援马克评价赛道：“南京这几天的天气还算温和，这对引擎来说是个比较舒服的环境，这可以相对降低了赛车散热的难度，但是赛道的情况不是很理想，暗藏杀机的砂石让引擎无法‘全力以赴’，而且赛车将遭遇路面大小砂石的撞击，悬吊、车轮等相当容易损坏，赛车的零部件也要接受严峻的考验。所以，我更关注引擎、轮胎和底盘的状况，不过，车队的维修团队能力很强，他们都很兢业，包括与来自马来西亚的技师沟通，我们对赛车的调校和测试都很顺利，相信这样的配合能助我拿到好成绩。”
刘曹冬则担心更多的是天气突然变化给比赛带来影响。在未来几天的天气预报中，说江苏地区会有降雨，虽说气候让人感觉会比较舒服，但是如果遇到下雨的话，本来条件就不好的赛道路面将会变得泥泞不堪，非常容易打滑，这样很容易影响车手的发挥，他说：“我们之前试车、勘路都是测试的干地标准，如果下雨，就要面临另外一种调校方式，这对维修团队的作业增加了难度。所以还得看天公是否作美，依然保持现在这个凉爽宜人的天气。”而新队员古田心态状况很好，之前有过多次参加拉力赛的经验，曾经在06、07年取得过中国拉力全锦赛N2组亚军和季军，他是一个内敛型的车手，虽说是首次参加N4组比赛，但对砂石赛道有一定经验，所以对于他来说，需要提升就是对赛车的熟悉以及操控技巧的历练。几条赛道的情况，他更喜欢比赛第二天的赛道状况，那条赛道会让车手发挥更顺畅。他感慨道：“能加入贵州百灵车队参赛，我很幸运，因为这里有中国拉力界优秀的团队、齐全的硬件还有顶尖的车手，与他们在一起，我不光感受了团队协作的保障能力，更重要的是能与魏红杰、刘曹冬以及外援马克共同交流、探讨，他们帮助我更快的进入参加N4组比赛的角色，促进我更迅速的适应和提高对这一组别赛车的操控技巧。有这样的团队支撑，我到现在为止，还没什么太紧张的感觉，只是期待能在比赛中拿到成绩。”
看来，江宁站比赛比的不仅是速度，更是一种战术。（费超发自南京江宁）
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