西班牙站韦伯赛季首冠 舒马赫获第四小汉爆胎

韦伯夺赛季首冠（更多图片）

腾讯体育讯 北京时间2010年5月9日 F1西班牙站在加泰罗尼亚赛道举行正赛，最后经过66圈的激烈争夺，红牛车队的韦伯从杆位发车拿到最后的冠军，他也延续了加泰罗尼亚赛道近10个赛季的“杆位定律”，这也是他本赛季的第一场比赛胜利。阿隆索则是靠汉密尔顿、维特尔的失误获得第二，这也是阿隆索继06赛季在这里拿到冠军之后的最好战绩。原本排名第二的汉密尔顿在倒数第二圈左前轮爆胎冲出赛道撞上护墙退赛，维特尔获得第三。分列第4-10的车手是：舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比卡、巴里切罗、阿古尔苏拉里。舒马赫获得的第四名也是他复出以来的最佳战绩。

昨天的排位赛中，红牛车队拿下本赛季第五次杆位，韦伯领先队友维特尔近0.05秒优势拿到第一，汉密尔顿排在第三。舒马赫在赛车进行技术升级之后获得了大幅的成绩提升，本赛季首次战胜队友获得第六名的排位赛成绩，巴顿和阿隆索排在舒马赫的前面。法拉利的马萨在本站的升级并没有带来显著的提升，仅排在第九位发车。今天赛道的气温达到了39摄氏度，是周末最理想的状况，另外赛道的降雨概率也很低，不会对比赛构成影响。

发车：红牛两车手险内讧 舒马赫超巴顿毫不手软

当地时间下午2点整，比赛正式开始，韦伯的发车不错，身后的维特尔想要对队友在第一个弯角发动攻击，但是没有奏效，反而让汉密尔顿趁机抢到了内线，好在维特尔没有让汉密尔顿在一号弯得逞，成功地守住了自己的位置。阿隆索也想要在第一圈的连续弯角超过汉密尔顿，但是汉密尔顿的防守非常成功，并没有给西班牙人任何的机会，阿隆索的F1职业生涯中仅在这里拿到过一次胜利。

马萨在第五圈已经上升到第7位，他超过了前面的罗斯伯格和库比卡。第15圈，罗斯伯格在换胎时非常不顺，右前胎没能顺利卸下螺丝枪，这让他损失不小。巴顿在舒马赫的身后紧紧追赶，汉密尔顿在第16圈完成了一次进站，耗时要比红牛短，所以出站后他反而上升了一位超过了维特尔。

还是在第16圈，巴顿的右后轮出现打滑，舒马赫趁机拉开了差距，巴顿掉了一个位置排名第六，马萨则抓住巴顿被压制的机会缩小了两者之间的差距。第20圈，巴顿想要在一号弯超过舒马赫，但是车王将自己的位置封得很好，迫使巴顿提前刹车，从而让自己在弯道内获得更多的时间来拉大差距。

马萨遭遇慢车黑手 舒马赫让追赶者绝望

第24圈，马萨在对HRT的查铎进行套圈时被队友擦了一下，他的前定风翼受损需要进行更换，他在与车队进行沟通时对查铎的驾驶表示了愤怒。比赛进行到三分之一的时候，前六名的车手分别是：韦伯、汉密尔顿、维特尔、阿隆索、舒马赫、巴顿。

法拉利车队的斯梅德利认为马萨的圈速还行，认为他没有必要进站，他的硬胎还没有出现衰竭的现象。另外一名法拉利车手阿隆索紧紧跟在维特尔的身后，并没有对红牛赛车发动进攻，他似乎在等待软胎的时机。而迈凯轮的巴顿也放弃了对舒马赫的攻击，他更倾向于节省引擎的驾驶。

第34圈，维特尔与汉密尔顿的差距已经缩小到了2秒以内，他想要对迈凯轮车手动手了。而第一名韦伯已经将对第二汉密尔顿的优势扩大到了11.7秒，舒马赫在第五位阻挡住了大部分车手，阿隆索在第四位的优势也足以让他安心完成第二次进站。

维特尔赛车出故障 舒马赫与领奖台擦身而过

比赛还剩25圈，韦伯在第一位不断刷新最快单圈记录，第三位的维特尔仍然落后汉密尔顿2秒，阿隆索则在维特尔身后5秒以上，维特尔向车队报告前定风翼不起作用，导致他无法缩小与汉密尔顿的差距。

场上的韦伯和阿隆索不断刷新最快单圈，阿隆索的轮胎状况保持得很好并没有出现明显的衰竭，在跑了将近25圈之后依然能够在第四位刷新单圈成绩非常难得。排名第五的舒马赫与韦伯的差距在35秒左右，他的队友罗斯伯格在第16位艰难地进行超越，而且他现在使用的是软胎进行最后29圈的争夺，这有点赌博的意味。

第55圈，维特尔的赛车终于没能坚持住，他不得不返回维修站抢修前定风翼，端板卡住的问题让维特尔在弯心损失了不少的速度，阿隆索自动上升一位，舒马赫落后太多，上领奖台的希望比较渺茫，维特尔出站后排在第四，车队没有进行端板的更换是怕维特尔被舒马赫超过。

比赛还剩4圈，维特尔在10号弯跑大了，他的刹车显得很挣扎，只能使用变速箱制动辅助刹车，仅这一圈他就损失了将近一秒钟。汉密尔顿在倒数第二圈出现事故撞上护墙退赛。

最后经过66圈的激烈争夺，红牛车队的韦伯从杆位发车拿到最后的冠军，他也延续了加泰罗尼亚赛道“杆位定律”，阿隆索则是靠汉密尔顿、维特尔的失误获得第二，汉密尔顿倒数第二圈左前轮爆胎冲出赛道撞上护墙而退赛，维特尔获得第三。分列第4-10的车手是：舒马赫、巴顿、马萨、苏蒂尔、库比卡、巴里切罗、阿古尔苏拉里。