中国队员实力并不差，关键是缺乏大赛经验。
晨报记者 陈 江(马来西亚吉隆坡3月7日电)
2010年3月7日，6名代表目前中国优秀水平的队员组成的“卓比奥斯万胜”职业男子队，参加完有15年比赛历史、亚洲最顶尖水平的“兰卡威环马来西亚公路自行车”比赛，在20支参赛队伍中获得第14名。严格意义上来说，中国男子职业自行车运动始于这项比赛的开赛小镇——马来西亚靠近泰国的边境小镇哥达巴鲁。
从3月1日至3月7日中，7个赛段1400多公里的赛程就像一枚放大镜，中国男子自行车运动与世界、与亚洲的差距被彻底裸露。
第一赛段就遭遇羞辱
在第一天比赛里，这支职业队就遭遇全面滑铁卢。在20支参赛队中，他们成绩排名垫底。按惯例，尾随比赛车队的教练队车位置是按前一天成绩排序的，队车任务是接到裁判呼叫时，迅速从后面靠近比赛车队，帮助比赛队员快速维修车辆或者补给食物。队车在整个比赛车队中的前后排列顺序更是一种荣誉象征，其他参赛队一眼就能分辨出谁更牛。
于是，在比赛出发第二天，“卓比奥斯万胜”职业男子队教练队车被排在最后位置发车，中国男子职业队正而八经的第一次出征就在众目睽睽之下遭到一番“羞辱”。
经过三天三个赛段比赛，卓比奥斯万胜车队好不容易挤到第16位置，无奈在第四赛段中，再次被打回原形，排名处于垫底位置。
是我们的队员无能，还是对手实力太强大?可以说两者兼而有之。
中国自行车选手曾经在亚洲称王，但是他们一直闭门训练，没有走出去也没有进入职业模式，总是自己人和自己人比赛，大家知根知底，还没有比赛结果几乎就已经分出胜负。中国队员与强者比，输实力；与弱队比，输经验。
缺乏比赛经验是关键
由于缺少比赛经验，中国队员在比赛时都是被其他选手控制住比赛节奏。本次比赛中从跟踪队员心率表的数据显示，他们在比赛时的心率值甚至比平时训练时心率还低，这说明队员还不知道或者无法用尽全力去投入比赛。
再者全运会的比赛模式也深深影响他们。四年一度的全运会在去年9月结束后，许多队员说是调整，实际上还处于“放假”中。为了这场比赛，队员刚刚从昆明高原结束冬训下山，还没有适应训练就进入温度高达30多度的热带地区投入高强度比赛，要想让他们充分发挥水平几乎也不可能。
在今天比赛结束前，一名已经提前退出比赛的中国队员在赛道边向记者说，从参加前6段比赛后感觉到，国内比赛的强度和比赛经验积累远落后于职业赛，通过比赛才深刻感受到自己需要提高什么。他肯定说：“如果多参加这些比赛后再回到国内参加比赛，国内那些强手真是不堪一击。”
亚洲选手并非不堪一击
其实，在关门自己搞比赛的时候，亚洲职业水平却在迅速发展。本次比赛除了亚洲12支队伍外，还有南非国家队和欧洲的一些职业队，其中的一位车手号称“环意大利公路赛”的“爬坡王”，其整体实力水平比亚洲选手强劲，可是亚洲选手也不是不堪一击。
众所周知马来西亚自行车运动水平在亚洲并不算高，但是他们在本土多年参加这项高水平比赛，队员也算见过世面。果然，马来西亚国家队在第一天比赛中出尽风头，他们在120名参赛队员中，有两名队员排名进前10位。
在第三赛段比赛时，全部由日本人组成的“亚洲竞速队”总成绩仅排在第15位，比中国卓比奥斯万胜队靠前一位，但是他们却令人难以置信地夺得第四赛段冠军。当时，他们的教练兴奋地从车内伸出手，与跟在后面的其他车队示意欢呼。日本记者赛后满街乱跑，得意地忙着拍照，惹得其他记者妒忌。
3月6日，“兰卡威”赛事进行到第6天，赛段全长100多公里，从马来西亚吉隆坡郊区骑行到云顶山上，期间落差达3千多米，爬坡骑行相互配合领骑的战术用不上，它几乎完全考验选手的个人能力。结果韩国选手跟在那位“爬坡王”后面，出人意料地获得第二名。
亚洲选手完全有能力在自行车运动项目上出成绩。中国知名教练沈金康当初从上海队以支教身份来到香港队，帮助香港提高自行车运动水平。他说，大家都知道大部分香港本土队员的运动水平不高，但是在10多年时间里，他先后为香港队培养出4名世界冠军，6次夺得世界冠军。所以他认为从小通过层层选拔进入少体校训练的内地队员基础比较扎实，他们完全可以通过职业比赛取得成功。
在冲击云顶的爬坡比赛中，中国选手的实力有所显现，其中一名队员获得第21名的比赛成绩，也使得卓比奥斯职业队连跨几个台阶，在20支参赛队中跃居到第14位，而根据比赛总积分，卓比奥斯职业队在最后一天出发的队车位置，将从前一天第17位，迅速跃居到第10位。
如果仅凭个人能力中国队员与马来西亚或者日本队员单挑独斗，也许对手并不会有多少机会。而比赛经验和控制能力上，中国队员要学的东西很多。其实，这支职业队中的6名参赛队员有3名来自上海队，执行教练也是上海队教练邬伟培，这等于是半支上海队在参赛，而上海队在刚刚过去的山东全运会上仅拿到一枚金牌，所以这支职业队再挖掘国内最优秀的选手加盟，至少在亚洲他们还有相当大的上升空间。
男子职业化迫在眉睫
事实上，中国女子职业队为男子职业道路开辟了成功先河。3年前教练沈金康依靠“捷安特”赞助率先在亚洲成立中国女子职业自行车队。最初这支职业队在自行车运动最发达的欧洲开始参加职业比赛时，有的队员几乎完不成比赛，而目前每场职业比赛，中国女子职业选手都可以获得奖金甚至站上领奖台。而且正是通过职业比赛所获积分，中国女队首次拿满参加北京奥运会的三个公路赛项目名额。
中国发展男子职业化迫在眉睫还有更深一层意思。15年前，马来西亚借助兰卡威这块旅游小岛盛名聘请英国一家高水平赛事公司，举办“兰卡威环马来西亚自行车公路比赛”推广马来西亚旅游业。如今依靠赛事扩大影响力已经被广泛认同。
三年前，配合中国西部大开发扩大其世界影响力，中国自行车管理中心与青海省政府邀请世界好手到青海参加“环青海湖”职业比赛。“环青海湖”比赛越办越成熟，奖金也越来越高。据记者在“兰卡威环马来西亚赛”中了解到，目前世界大部分职业队员虽然还未参加过“环青海湖”比赛，但是他们几乎都知道每年9月举办的这项职业比赛。在青海湖本身优美自然环境开始吸引世界目光时候，中国车手却与青海湖赛事越走越远，当知名度提高、高水平选手云集时，中国选手几乎很难再有上佳表现。
同样，配合海南岛打造国际旅游岛目标，三年前，在那里开始举办每年一次的“环海南岛”职业比赛。中国选手开始也“重在参与”，但是如果一旦这项赛事的知名度和职业水平提高，高额奖金必然吸引世界高手前来参赛，到时中国选手可能也就停留在利用东道主身份“重在参与”。
国内花大力气打造的赛事品牌，最后大把奖金却全让别人拿走，况且，如果国内选手在比赛中表现不佳，国内关注度必然降低，赞助商积极性提不高，最后比赛就难坚持办下去。
中国男子自行车运动走职业化路迫在眉睫，卓比奥斯职业队仅仅是开头。
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