ESPN：维特尔与法拉利为何走到分手这一步？伏笔在2018赛季已经埋下

撰文/Laurence Edmondson（ESPN赛车频道主编）

编译/李田友（腾讯体育特约撰稿人）

四届世界冠军得主维特尔在2015年加盟法拉利车队，他希望追随儿时偶像舒马赫的脚步，能够在这支F1最著名的车队获得更多的世界冠军头衔。但是在接下来的这五年多时间中，他的表现并不出色，逐渐失宠，在仅仅32岁的时候，他的F1生涯已经陷入了巨大的疑问，有可能在本赛季结束之后退出F1运动。

本周二，法拉利和维特尔发布了一份联合声明，证实了2020赛季（如果还能顺利重启的话），将是维特尔最后一年代表法拉利参加F1比赛。这位四届世界冠军承认，由于新冠病毒的影响，他最近没有参加任何训练和比赛，这让他开始思考自己的未来。与法拉利相比，维特尔未来的选择并不多，他很难再得到太多车队的青睐，这位三个孩子的父亲完全有可能在年底退出F1运动。

事情为什么会发展称这样呢？在2013年，维特尔可是F1最炙手可热的车手，在2010年成为F1最年轻的世界冠军之后，维特尔似乎是一支不可战胜的力量，他的职业前景完全不可限量。2014年，法拉利与费尔南多-阿隆索的关系破裂之后，维特尔成为最完美的接替人选。然而，五年后，双方未能就续约达成一致。

在维特尔看来，这五年对法拉利来说是一个动荡的时期，在车队一致没有夺冠的情况下，法拉利先后换了三名领队，并在2018年失去了主席马奇奥尼。在此期间，维特尔是车队最为稳定的一个环节，但近年来他自己的状态也让人失望，随着新秀队友勒克莱尔去年的快速崛起，维特尔和法拉利决定分道扬镳也就不足为奇了。

维特尔与法拉利的合作有一个很好的开始，法拉利在经历了2014年的惨败后，在2015年重返争冠之路。2016赛季法拉利再次陷入低迷，但到2017年，维特尔拥有一辆能够赢得冠军的汽车。这个赛季争冠的关键时刻包括了维特尔在新加坡站与队友莱科宁和红牛车手维斯塔潘发生碰撞，以及在日本大奖赛中导致发动机熄火的火花塞故障。

2018赛季为维特尔提供了另一个争夺冠军的机会，但在那一次他被发现存在明显的缺陷。关键的转折点是德国大奖赛，他在领跑时撞车退赛，遭遇主场失利，而汉密尔顿在恶劣的环境中大获全胜，开始向又一个冠军发起冲锋。

去年，法拉利用勒克莱尔取代莱科宁成为维特尔的队友，车队内部的重心也从四次世界冠军的身上向勒克莱尔转移。维特尔这个赛季开始时是车队的一号车手，后来曝光的一份协议显示，他在车队中享有优先权。但他在上半赛季表现不佳，而勒克莱尔逐渐取代了维特尔的位置，尤其是在比利时和意大利主场的胜利，逆转了法拉利的颓势，使得他一跃成为法拉利车迷的新宠。

蒙扎的比赛是勒克莱尔和维特尔关系中的一个重要转折点，因为这位年轻的车手未能在排位赛中帮助队友，这一点最初激怒了法拉利的管理层，但随后他通过正赛中的胜利挽救了自己。相比之下，维特尔因为比赛开始之后不久一次令人尴尬的失误而退出了领奖台的争夺，在新加坡的下一轮比赛中，维特尔仅凭借一场车队战略辅助的胜利，重新站上了冠军领奖台。

两位法拉利车手在巴西的碰撞，只会给维特尔增加压力，维泰尔很明显应该为这起事故承担更多的责任。在很多媒体看来，这场碰撞将是压垮维特尔与法拉利关系的最后一根稻草。后来勒克莱尔与车队续签了5年的合同，维特尔的位置显得更加尴尬，不过在今年2月，法拉利发布新车时，法拉利依然将维特尔列为2021年主力车手的最佳人选。但是从那时起，新冠病毒让F1按下暂停键，这给了维特尔足够的时间来进行思考。

就在今年4月，维特尔说，他仍计划明年继续为法拉利效力，但到5月中旬，情况已经明显改变。在意大利有报道称他将被大幅降薪后，维特尔指出，金钱并不是他做出决定的原因。让维特尔决定离队的更有可能的是合同的年限——据信只有一年。这将使他成为事实上的2号车手。

法拉利声明明确表示，这是一个共同的决定，有可能，经过五年的努力，维特尔只是认为是时候做出改变了。

现在尚不知道维特尔是否收到了其他车队的报价，但是很显然，只有汉密尔顿离开梅赛德斯去法拉利，维特尔才有可能加盟到一支豪门车队中。

但汉密尔顿最近几个月一直暗示，他将继续留在梅赛德斯，至于重返红牛，维斯塔潘很显然才是目前红牛车队的核心，红牛并没有意向购买一名大牌车手与他搭档。

这使得迈凯轮和雷诺成为维特尔最有可能的下家，特别是两支车队现有的主力车手塞恩斯和里卡多分别是取代维特尔在法拉利位置的有力人选。对于维特尔来说，加盟这两支车队意味着一个明显的倒退，毕竟这两支车队都只是中游车队，只能寄希望在2022年新法规可能会改变目前F1的格局。

而维特尔在周二的发言使得他退役也成为了一种可能性很大的选择：“过去几个月发生的事情让我们很多人反思，我们生活中真正的重点是什么。一个人需要适应不断改变的局面。我自己也会花时间去思考，当涉及到我的未来时，什么事情才是真正重要的。