ESPN：FIA与法拉利的引擎协议没有解决任何问题 反而被质疑

撰文/Laurence Edmondson（ESPN赛车频道主编）

编译/李田友（腾讯体育特约撰稿人）

在今年的F1季前测试马上就要结束的时候，FIA发表了一份非常简短的声明，表明就法拉利引擎问题的调查已经与这支意大利车队“达成协议”。

这份声明的发布时间、简短程度以及意料之外的内容立即在围场内引起了轩然大波。声明中表示，国际汽联和法拉利之间的协议细节不会对外公开——这为竞争对手、媒体和车迷留下了太多猜疑的空间，很多人都对声明的内容表示震惊和怀疑。

我们也可以感觉到这份声明中隐藏的巨大不确定性。虽然没有证实法拉利违反了任何引擎规则，但它也没有解答竞争对手对法拉利引擎长达近一年的猜疑。这份声明留下的是一个混乱的局面，以及一系列可能永远得不到满意答案的疑问。

我们能够从中知道什么？

国际汽联在F1中的部分职责就是监督所有赛车和其动力装置的合法性，并调查任何可疑之处。周五声明的第一部分告诉我们，国际汽联在这个冬季完成了对法拉利动力装置的彻底调查，并分析了法拉利车队的操作模式。

这样的调查并非没有先例，但这一次是在其他竞争对手对法拉利在2019年拥有巨大动力优势产生很大怀疑之后进行的。法拉利可以说拥有了自2018年以来最好的动力单元，其优势在2019年大幅提升，从常理来说，在引擎规则非常成熟的情况下，大家的性能应该是更加趋同才对。

现有的引擎规则于2014年出台，旨在提高燃油效率。通过设定发动机可以消耗燃料的极限——每小时100公斤——来对车队提出考验，要求他们从有限的燃料流量中尽可能多的产生能量。规则保持的时间越长，意味着车队越难从中找到额外的收益，法拉利直道速度的提高，不符合这个规律。竞争对手们在年初就对法拉利的优势表示怀疑，但他们最初并没有正式质疑法拉利到底做了什么。

法拉利自己给出的解释，是他们直道速度的提升，一方面来自于发动机性能的改善，另一方面则是他们在空气动力学方面的进步。但是，如果不知道法拉利的引擎动力和风洞的确切数据，就无法判定法拉利是否说谎了。竞争对手们更愿意相信，法拉利找到了一个方法，避开了国际汽联的燃油流速检测。

一个调查小组提出了这样的理论，在高压力下，燃油燃烧时将提供额外的热值，并产生更多的能量。由于发动机仍会燃烧正常量的燃油，而且由于它来自中冷器，因此很难被检测到。尽管国际汽联证实，这样的系统确实是非法的，但是至今没有证据表明法拉利使用了这样的作弊手段。

另一个被提交给国际汽联的理论是，法拉利可能已经找到了一种方法来欺骗国际汽联的燃油流速传感器，让燃油的速度超过每小时100公斤，而不被传感器发现。这显然会提供更多的动力，但需要一个系统，要么干扰FIA的燃料流量传感器的频率，要么围绕它工作。国际汽联再次确认，这样的系统将违反规定，但是同样没有任何证据证明法拉利这样做了。

竞争对手希望的是国际汽联的澄清，通过发布技术禁令，迫使法拉利调整其发动机的运行方式，并将影响其性能。不过，尽管法拉利的速度从美国大奖赛开始略有下降，但意大利车队将其归咎于为了追求更大的下压力而增加了阻力。

在巴西大奖赛之后，国际汽联扣押了法拉利的部分燃油系统继续调查。不久之后，他们又发布了一项技术指令，宣布将在2020年引入第二个燃料流量传感器，以加强国际汽联对燃料消耗的监测。再一次，国际汽联没有表明法拉利违反了规则。

法拉利车队领队比诺托（Mattia Binotto）在2019赛季结束后的圣诞午餐上对记者说，他相信法拉利车队已经证明其动力装置完全合法：“这个赛季我们是接受检查最多的车队之一——无论是在技术禁令之前还是之后，从赛季第一场比赛开始，我们就比我们的竞争对手有引擎方面的优势——被检查是正常的，这是好的，因为通过检查，你可以证明你的合法性。”

比诺托接着表示：“我们汽车接受检查的次数成倍增加，检查结果已经向国际汽联展示，细节也已经讨论过了。因此，我们完成了所有需要我们配合完成的工作。我们在赛季的最后阶段从未改变过发动机的运行方式，这表明我们的动力装置是完全合法的。如果不是这样的话，如果有任何不合法的地方，它在第一次检查时就会完全暴露。”

国际汽联和法拉利之间的协议是什么意思？

在比诺托发表声明后，国际汽联一直在继续调查，并在今年早些时候完成了对法拉利动力装置运行情况的全面分析，其中包括燃油系统。这似乎是国际汽联的一项重大任务，但对外界来说，所有这些努力工作的唯一切实成果是在这份声明中的两段话。

我们不得不假设，如果国际汽联发现法拉利的动力装置明显违反了规定，它肯定会将其公布于众，并根据规则作出处罚。达成协议的事实表明，没有足够的证据来证明这一点，但由于声明同样没有明确表示法拉利的动力装置符合要求，也没有给出任何细节，因此问题并没有得到根本性的解决。

为了得出最终结论，国际汽联本可以将此事搬上法庭，但考虑到F1动力装置的复杂性，以及法拉利声称其行为符合法规，这可能是一场漫长而昂贵的拉锯战，有可能损害F1的形象。再加上不能保证最终会有令人满意的结果，与法拉利达成协议对国际汽联来说可能是一个更好的结果。

声明中还表示：“国际汽联和法拉利车队已经同意了一些技术承诺，在即将到来的赛季，将改善对所有F1赛车动力装置的监测，并协助国际汽联在F1的其他监管职责，并在其碳排放和可持续燃料的研究活动”。这再一次表明，这是一个协议，而不是一个惩罚。在外界看来，似乎法拉利已经作出了让步，但是他们拒绝发表任何进一步的评论。

当然，对于法拉利和国际汽联之外的任何人来说，这项协议都不是一个令人满意的结果，问题仍然是：法拉利在2019年是否违反了规则？竞争对手正在对此进行评估以获得答案。声明不像是一个董事会的决定，也没有明显的规则可循，因此它受到质疑和挑战是必然的。而且有一点是非常明确的，国际汽联声明中所提出的问题，不会在新赛季开始前就消失。