中国汽车摩托车运动大会正式开幕 CEC开启决战模式

今天（12月12日），期待许久的2019东风风神中国汽车摩托车运动大会（下简称中汽摩运动大会）在武汉体育中心正式开幕，CEC中国汽车耐力锦标赛各车队车手和工作人员已进入最后的备战状态，向年度收官站发起最后的冲刺，今天下午车手们在赛道上进行了70分钟的练习赛。

12月的武汉，已经进入冬季，气温偏低，相对于之前宁波的高温大战来说，对车手的体能消耗会有所下降；但是对于赛车轮胎来说，较低的地面温度，意味着抓地力更难达到最佳的工作状态。因为天气的缘故，倍耐力将为国际TCER组和国家组提供DH和DM两个干胎配方，供车队选择。在这次武汉街道赛，车队和车手会使用什么样的轮胎策略呢？

武汉街道赛赛道，是由国内知名赛道设计师姚启明博士领衔设计，赛道借用武汉体育中心内的园区道路和周边城市道路、停车场，打破街道赛线形单调的传统特点。赛道全长2.984公里，拥有818米长的发车直道，高速小S弯道，还有最具特色的——超大弧形高速左弯，更是被车手称作“哥斯拉”赛道。这条赛道为优秀的车手创造了更广阔的竞技空间，也增加了赛事的运动性、挑战性和观赏性。相信CEC国际组和国家组两大组别将会在这上演一场火辣刺激的街道狂飙。

今天，国际组和国家组都完成了自由练习，这是在正式比赛之前，车手最后熟悉赛道的时机，车手都抓住机会，攻略下这条赛道的难点。车队工程师也会对赛车进行最后的调试，以达到最佳的比赛状态。

明天（12月13日），国际组和国家组将会分别完成20分钟的排位赛，决出正赛排位！期待车手们在排位赛中都能刷新自己最快的圈速，拿到好的发车排位！

以下是车队经理和车手采访：

纵横名将车队经理：李凡

“我们车队去年也来过CEC武汉街道赛，今年相比去年会冷一点，整体状态还不错。这一站用DM配方的轮胎，也是我们第一次使用，今天练习赛只试了一节时间，具体轮胎怎么用要看正赛时的消耗情况。我们这次来了3台车一共9位车手，可能停站还是采用每阶段一停策略。武汉街道这条赛道十分好玩，总体来说我们都很满意。”

广东赛车队车队经理：曾伟芳

“去年我们在武汉站就很不错，今年也希望在这一站拿到好成绩，这一站对手比较强，要认真对待。这几天的天气白天比较适宜，晚会有点冷，总体挺不错，非常适合比赛。”

利奥P.MUASIA车队车手：杨小伟

“这次是我第二次来武汉赛道，第一次是在2017年赛道刚建成的时候来过。这次我跑两辆车，本田GK5和马自达MX-5，前驱车抓地力还可以，在后面的高速弯比较需要拼胆量。周末轮胎应该会采用DH配方，希望明天排位赛自己能跑个比较好的成绩吧！”

GYT车队车手：魏庆沁

“这一站路面相比去年会更滑一点，所以跑起来需要更谨慎，但是因为有了去年的经验，今年这站比赛还是挺有信心的，因为这一站是最后一站，心理压力还是会有一点，希望还是能在年度上拿到好的积分吧！”

TORO Racing车队车手：James Winslow& Ringo Chong

“第一次来到武汉赛道，觉得武汉赛道真的是非常漂亮！今天练习赛跑出了全场最快的成绩，还是很满意的。第一次来到这边比赛，感觉这是一个很漂亮的城市，周五我们会去附近玩一下放松一下，可以让我们更好的去准备周末的比赛。来到这条美丽的赛道，我们的目标还是拿到冠军！”