东风风神王牌车手工程师黄福金 亲手打造完美赛车

Q1:您今年参与过的项目有哪些？或主要负责哪些工作？

A1：

目前我主要负责的项目是G59车型的底盘性能开发工作、科研项目以及赛车项目。日常的工作主要负责的是新车型的底盘性能开发。

Q2.您作为CTCC赛事有史以来第一位冠军厂商员工车手，有何感想？

A2：

我非常荣幸能作为东风员工，驾驶风神奕炫赛车为公司获得荣誉。这不仅证明我们产品的性能与品质超凡出众，更证明了公司在培养员工成长、鼓励员工创新方面的成功。

Q3. 您觉得参加CTCC比赛以来，您有哪些改变？ A3:

从第一站到现在，我最大的改变是对场地赛车竞技技巧的理解与学习。我的本职工作让我学习到了极限控车，但在赛场上想要赢得奖杯，光靠这些是远远不够的。开始CTCC的比赛后，我经常在业余时间观看以往的CTCC比赛录像以及其他场地赛录像，观察其他车手的行驶路线以及攻防策略；在比赛现场，向同车队的前辈们请教驾驶技巧与赛车调校技术；研究对比与队友赛车上的各项数据差异，并思考如何改进自己的驾驶方式等等。通过这些，我学习到了很多赛场上特有的经验与技术，对场地赛车的竞技有了全新的了解。我想这也是我能夺冠的主要原因。

Q4.在赛道驾驶当中，风神奕炫的亮点和优势是什么？ A4: 风神奕炫最突出的还是操控性。良好操控性就源于它的CMP全球模块化平台，悬架采用国际领先水平的调校技术，使风神奕炫驾控表现更加优异；这辆车的整车重心比较低，并配有通过配备原生前减震器塔顶加强梁增加了车身稳定性，能够更好的抑制侧倾；风神奕炫使用的第三代P-EPS转向助力系统更为平顺，上下+前后4向调节转向管柱，驾驶舒适性达到同级最佳。它溜背的车身造型，趋于轿跑的车身比例造就了0.25的跑车级超低风阻，轻量化的底盘部件也让风神奕炫速度更快。也是这样优异的操控性，让风神奕炫在遇到弯道时，具有明显优势，这也是我们能获奖的重要原因。

Q5.您觉得车手+底盘工程师的双重身份，为您工作和生活带来了哪些影响或促进？

A5：

我自己是一个车迷，尤其喜欢看各种赛车比赛。现在即使底盘工程师，又做了车手，达成了自己的梦想！这让我更加热爱和珍惜我现在的工作和岗位。同时，当赛车成为工作的一部分后，则要消除掉玩乐的成分，将赛车调校、赛车驾驶，作为一个全新的课题领域去研究与琢磨。运用在工作中所学习到的知识，触类旁通地去研究赛车领域的专有技术。积累经验、精进技术。