“最年轻”组合终结梅奔10连胜 勒克莱尔再度错失首冠

腾讯体育讯 在一场赛道上颇为精彩、赛场外又出争议的比赛中，维斯塔潘在F1奥地利大奖赛成功蝉联冠军，杆位起步的勒克莱尔尽管刷新了个人在F1的最好成绩，但又一次错过站到最高领奖台，博塔斯获得第三。法拉利车队面对干事的“错误决定”放弃上诉，而被套了三圈最后以第20名完赛的库比卡居然当选为官方的当场最佳车手。

维斯塔潘夺冠

“最年轻”联手终结梅赛德斯10连胜

周六排位赛，勒克莱尔夺得杆位，而汉密尔顿由于Q1阻挡莱科宁而被罚后退三位，使得维斯塔潘晋升一位。如此一来，两位生于1997年下半年的车手便占据了头排发车位，21岁又265天，F1历史上最年轻的发车头排就此产生。

虽然维斯塔潘遭遇糟糕的发车，但最后在红牛主场上演“逆袭”，成功蝉联奥地利站冠军，就此终结了梅赛德斯连续赢得10个分站赛冠军（跨赛季）的纪录。梅奔冲击迈凯伦在1988赛季创造的最长（11）连胜纪录时，第三次仅差一胜功亏一篑。

虽然第69圈维斯塔潘超车时与勒克莱尔发生轮胎剐蹭，且让法拉利车手到了缓冲区，但干事经过“漫长研究”做出不予处罚这一决定。维斯塔潘就此成为继普罗斯特、迈克尔-舒马赫和罗斯伯格之后第四位能够在这条赛道蝉联冠军的车手。维斯塔潘与勒克莱尔也是F1历史上前二车手中最年轻的“组合”。

12年漫长等待本田引擎再扬威

维斯塔潘的夺冠，也是本田引擎的胜利，本赛季红牛选择放弃与雷诺引擎合作，转而使用本田的引擎。在奥地利的这一胜，是本田引擎在F1的第73场胜利，不过距离上一胜却间隔了12年10个月又24天，因为他们的第72胜是在2006年匈牙利大奖赛由巴顿获得，当时轮胎还是米其林，而本田引擎的第71胜则是在1992年的澳大利亚站，两场胜利的间隔也接近14年。

红牛也成为第6支拿到60场分站赛胜利的车队，目前他们的杆位数也是60个，而这一胜恰好也是维斯塔潘个人的第6个分站冠军，维斯塔潘成为继丹尼-休姆之后第二位拿到6胜却还尚未有夺得杆位记录的车手。由于本站他还拿到了最速圈的额外1分奖励，维斯塔潘也成为继博塔斯和汉密尔顿之后第三位在一站比赛可以收获26个积分的车手。凭借着这场大胜，维斯塔潘在车手积分榜上升至第三位。

梅奔"示弱”制造赛季N多第一次

本赛季习惯性大包大揽的梅赛德斯，在奥地利站显然“示弱”了，托托-沃尔夫的解释是赛车过于追求空气动力学而影响了散热，使得W10 EQ Power+无法发挥出全部潜能，去年墨西哥站，梅赛德斯也曾曝出过类似问题。这直接导致了本赛季N多之前没有出现的情况发生。

领奖台本赛季首次是由三个不同车队车手占据，自2018加拿大大奖赛后首次出现博塔斯登上颁奖台，而他的队友汉密尔顿无缘前三的情况，实际上这也是汉密尔顿本赛季首次跑出比亚军成绩更差的一站赛事。汉密尔顿的领先优势也因此“缩小”至31分。

奥地利站也是本赛季首次出现在前9位发车的车手全部完赛，且都有积分入账的一战。另外，吉奥维纳兹则成为继2010年韩国大奖赛的里尤兹之后首位能够收获积分的意大利车手。第6名完赛的诺里斯追平了个人的最好成绩，并且在车手积分榜上重返前十。

（刘曦瑶）