跃马擅长"抓马" 窝法乙烷？留给法拉利的时间不多了

腾讯体育讯 冬季测试猛如虎，到了正赛三和五。当梅赛德斯在新赛季前四站连续一、二带回时，法拉利两位车手却是连续三站赛事以第三、第五的成绩完赛，与冬季测试时的威猛形成反差。一年前，跃马还是带着4分优势重返欧洲主战场；这一次，则是落后三叉星74分来到巴塞罗那。如若再不奋起追击，恐怕车迷口中的“窝法乙烷”会成为现实。总而言之，留给法拉利车队的时间不多了……

接下来的XXXX站，法拉利也有机会反弹

跑偏了的法拉利还有机会反弹吗？

这一句式源自曾经在梅赛德斯拿到世界冠军的罗斯伯格。现在玩起自媒体的小罗对于本周末即将进行的西班牙大奖赛做出展望。在大嘴嘚啵嘚中，罗斯伯格认为法拉利应该有机会反弹，并希望红色跃马可以拿下杆位，重新展现出争冠的实力。

结果这一言论被车迷们加以修改，成为了一道填空题。接下来的XXXX站，法拉利也有机会反弹。如果非要给这句话加上一个期限，那么是11月29日；最后一个XXXX就是阿布扎比了。鉴于法拉利领队比诺托近期连续散播SF90与W10相比差距并不大、目前积分差距无法反映法拉利赛车真正潜力的言论，2019年我们暂且还可以相信他17次，保不准哪次就说中了呢。

重现荣耀or耻辱继续，这是一个问题

在加泰罗尼亚赛道，最成功的车队就是法拉利，此前28次在这里进行的比赛，来自法拉利的车手共赢了8个冠军是最多的；夺得杆位的数量同样是法拉利车队车手以7次居首；刷出最快单圈成绩，同样还是法拉利最强，共有9次。不过辉煌的纪录，大多数都是当年迈克尔-舒马赫效力期间时创造的。

近年来，法拉利在巴塞罗那进行的西班牙大奖赛多数时间都是“配角”，包括最快单圈、杆位和分站冠军这三项关键数据，自2014年开始便与跃马无缘。上一次“荣耀时刻”还是2013年，本赛季离开F1的阿隆索驾驶F138在第五位起步的情况下最终站到了最高颁奖台，不过让人感到一丝悲伤的是，那也是“头哥”F1生涯（迄今为止）最后一次夺得分站冠军。今年在加泰罗尼亚赛道冬季测试猛如虎的法拉利，通过升级后是重现荣耀还是耻辱继续，这是一个问题。

跃马擅长”抓马”，还记得那个哭鼻子的小车迷吗

目前代表阿尔法-罗密欧车队出战的吉奥维纳兹，曾经担任法拉利试车手。去年，他在匈牙利季中试车后面对媒体给出的结论是：与五月份在西班牙时相比，这台法拉利发生了戏剧性的提升，然后就是夸赞法拉利车队工作多么美妙。

结果是法拉利赛车性能或许提升了，但驾驶赛车的车手却不断制造“抓马（Drama，戏剧性）”事件，当时头号车手维特尔在与汉密尔顿的较量中，几次碰撞事故后的习惯性调头让年度冠军悬念提前揭晓。车好，车手、策略团队、各个工作Team都好才行。这样的问题，同样适用于2019赛季的法拉利。

还记得2017赛季西班牙大奖赛那个为莱科宁退赛而哭鼻子的法拉利小车迷吗？当时莱科宁在第一圈卷入事故中撞车退赛，看台上身着法拉利服装的法国小车迷托马斯难过的泣不成声，这一画面被捕捉到。随后法拉利车队邀请这位在看台上一度伤心落泪的小车迷到车队VIP区，并由KIMI亲自接见，这一幕甚至还入围了劳伦斯世界体育奖的最佳体育时刻评选大名单。那么问题来了，在即将到来的这个周末，法拉利的车迷因为车队表现会有怎样的反应呢？（刘曦瑶）

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