梅奔战略总监复盘阿塞拜疆站：汉密尔顿博塔斯良性竞争

腾讯体育5月3日讯（撰文/叶珠峰）日前，梅赛德斯奔驰车队战略总监詹姆斯-沃勒斯针对F1阿塞拜疆站进行了战术复盘。有关于博塔斯和汉密尔顿的进站策略讲的非常清晰透彻。

第一次练习赛非常重要

由于发生了赛车卷起井盖的意外事件，F1官方取消第一次练习赛后，沃勒斯谈到了对于车队的影响。

“第一次练习赛非常关键。90分钟时间会给我们大量的时间去收集数据。例如，刹车性能、温度、冷却系统、油量消耗、轮胎工作温度怎么样？过热还是过冷？这些决定了梅奔在比赛中的轮胎策略。所以错过了一练，就等于错过这些适应的机会。不过好在大家都一样。”沃勒斯认为。

沃勒斯称，周五的第二次练习赛，梅奔的两大车手增加了长距离测试，还有轻油状态下的圈速测试。“因为里程数对我们来说已经无所谓了，我们在上午也没有跑。但是即便如此，对我们还是不利的，我们仍然缺乏完整三小时练习赛的完整数据。”

排位赛中 尾流至关重要

沃勒斯称，在排位赛中，尾流效应非常显著。“吸尾流是指让一辆车在你前面几秒钟，然后创造一个真空带，这也可以减少后车的空气阻力。在阿塞拜疆，这样是非常有效的。在过去的几场比赛中，你可以在排位赛中看到谁第一个出，谁第二个出，就明白谁在为谁制造尾流。”

关于排位的比赛战略，沃勒斯出示一张是否带尾流的效果对比图。“带尾流的话，最大一圈可以快0.4秒，这是决定能不能拿到杆位的差别。”

软胎+中性胎的策略思考

沃勒斯承认，梅赛德斯奔驰车队在正赛中，软胎的表现不如预期。其次按天气预测，暖和的赛道温度会维持14-15圈，但是在比赛开始7-8圈之后，赛道温度就开始下降。勒克莱尔是TOP10车手中，唯一使用中性胎起步的车手，同时也是全场使用中性胎的车手中最快的一位，梅赛德斯奔驰认为，这证明了中性胎在当时的赛道状态下性能非常好。

另外，维特尔在第11圈进站之后，为什么梅赛德斯需要跟着软胎换中性胎？为什么是博塔斯先进，汉密尔顿后进？沃勒斯表示，当时电光石火之间，车队作了如下考虑：

1）基于勒克莱尔中性胎呈现出的速度，所以梅赛德斯需要尽快软胎换中性胎。

2）在车队的战略中，首先是确保排名第一赛车的领先优势，然后再考虑排名。

3）在阿塞拜疆，博塔斯领先汉密尔顿的距离，没有大到可以让汉密尔顿先进站，却不影响博塔斯的速度。而在中国，双停的博塔斯相较汉密尔顿拥有稍新的轮胎优势(轮胎是白胎换黄胎)，在阿塞拜疆，如果让汉密尔顿先进站，可能让博塔斯面对丢掉冠军的风险(轮胎是红胎换黄胎)。

4）汉密尔顿相较维特尔的优势，足够他在出来之后，依旧领先维特尔。

博塔斯和汉密尔顿谁更受宠？

沃勒斯称，基于车队的目标考虑。汉密尔顿和博塔斯两人目前是良性竞争。“虽然我不希望看到他们两个有什么缠斗，但是我们让他们公平竞争，最后他们两个出做的很出色。”沃勒斯称：“领队托托-沃尔夫会提前列一个名单，谁对公司作出了贡献，谁就能上领奖台。如果看到自己车队两辆车有可能会发生不理智行为的时候，我们总是会很焦虑。因为在比赛结束前，随时都有可能会功亏一篑。”