月亮都是国外的圆？旅德车迷：在上海看F1远比德国好

F1中国大奖赛落幕

腾讯体育4月19日讯（撰文/伯丁）F1中国大奖赛在上海已经落幕，关于在上海举办的这第1000场比赛，究竟在车迷心目中口碑如何呢？

腾讯体育观察发现，在网络上，很多现场观战的车迷发出了很多抱怨，提到了很多上海F1不尽如人意之处。主要观点包括：一，赛车历史文化体验不佳；二，路演安排在市中心，赛车场车迷无法观看。

“本来期待有一些赛车文化、F1历史方面的展览或者体验型活动，既可以唤起车迷的回忆。但现场1000场元素并不多，唯一亮点是达蒙-希尔驾驶他父亲几十年前开过的莲花49型赛车在外场进行了展示。”一位车迷这样表示。

还有车迷表示：“知道今年上海站是第1000场时，本来期待值很高，因为F1这样历史悠久的顶级体育赛事，整数届的意义非同小可。 亲赴上海后，发现与其他运动项目体验差不多。渲染‘1000’的宣传，无形中拉高观众期待值，实际体验又觉得少了点什么。”

雷诺青训中国车手周冠宇颇受关注

有的车迷表示没看到周冠宇驾驶F1赛车路演，非常遗憾。“最不满意路演，美其名曰将赛车开上街头，但举办地离赛道很远，在赛场的人不可能有时间去市里看。可以理解这种活动安排是面对普通大众，但对忠实的车迷群体十分不友好。”

中国举办F1，真有那么不堪吗？一位旅居德国的中国车迷朱晨告诉腾讯体育：“现在中国举办的高规格体育赛事众多，中国车迷真心是要求太高了。如果你到德国来看F1的话就会发现，上海的硬件条件，赞助商展区，互动体验玩法，交通接驳，很多方面比欧洲更先进好玩。”

熟悉F1的车迷都知道，德国大奖赛由霍肯海姆和纽博格林两个赛道轮流承办。朱晨介绍：“纽博格林名声在外，魔鬼赛道在原始森林里沿山峦起伏，现在是一条基本对民众开放的专业赛道。今年承办F1的霍肯海姆赛道，虽然历史悠久，但整体设施非常破旧，年久失修，就连标牌指示系统都很模糊。”

朱晨在德国多年，曾经多次现场观看F1。他认为霍肯海姆赛道在观赛体验上并不是很好。“从地理位置上，霍肯海姆赛道在德国A6曼海姆方向高速公路边上，基本没有公共交通可以方便抵达。绝大多数车迷都是自己开车前来。赛道附近，有一个较小的配套停车场，组委会在F1举办的那个周末，会临时向附近村镇租借一些空旷的农业用地安排停车。高速公路出入赛场的高速路是单车道，比赛周末三天交通压力巨大……停车进场和离场都要堵车好几个小时，体验非常差。”

对比来看，上海就方便很多。“上海赛车场在举办初期，组委会还会安排大巴接送。记得2007年的时候，从徐家汇，八万人体育馆附近上车往返上赛道，票价是50块人民币。现在上海地铁11号线就可直达上赛门口水景广场。”

而商业宣传和赛车文化方面，德国F1赛场周边，基本全都是汽车品牌的展厅，车迷也都是懂门道的技术流派。“F1比赛中，毕竟舒马赫、维特尔、罗斯伯格都是德国人，梅奔AMG是德国厂牌。最离谱的就是奥迪和保时捷，这两家厂商还没有车队参加F1，但也跑来蹭热度，展厅比奔驰还大。德国的车迷中，很多都是汽车品牌或者产业链里的业内人士。有点德国汽车品牌宣传日的意思。”

而中国的上海站，虽然没有中国车队和车手，但却有自主招商权。F1在上海举办期间，来自车商、互联网、动漫、游戏电竞等各个行业的赞助商云集，娱乐明星献唱，好玩的去处非常多，组委会整体打造一个嘉年华的感觉。中国车迷主要以偶像车手划分阵营，他们会按照莱科宁，汉密尔顿，维特尔的P房对应位置集体包场。车手飞机落地接机开始，疯狂包围酒店和所有车手出席商业活动的场所。“而德国人嘛，只会买个啤酒，拿个烤肠懒懒散散地看圈速。赛场周边的新鲜事物，远没有上海多。”

总而言之，如果要体验嘉年华的那种玩的氛围，上海乃至亚洲F1站都不错。毕竟赞助商云集，玩法众多。如果是个技术派车迷，不妨去欧洲体验一下更为“原始”的氛围。

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