“让车门”终有定论 勒克莱尔想不郁闷只好再等一年

腾讯体育 撰文/伯丁 F1上海站曲终人散，围绕着法拉利车队“让车事件”仍是热点话题。最新消息显示，勒克莱尔已经与法拉利车队进行了沟通，对外的口径是：满意车队的解释。

官方口径总是四平八稳，不容置疑的，法拉利车队主管比诺托赛后表示：勒克莱尔有权利不开心，能理解他的沮丧心情。但谁都知道，作为车手，服从命令听指挥又是天经地义的，即便命令是千钧一发之际的冒险抉择。

况且，勒克莱尔虽然是希望之星，但目前也没有绝对高人一等的实力。赛季前车队早有言在先，机会均等的情况下维特尔仍然是头牌。

然而很多车迷却并不这么看，很多人都费解，表示越来越看不懂法拉利，就开始编段子调侃发泄：“一顿操作猛如虎，最后发现变第五”，“维特尔性价比太低，让阿隆索回归”，“勒克莱尔在前面开得蛮好的，你叫他去让了干什么，你在上海最快单圈被加斯利骑脸抢走，你倒告诉我怎么解释，脸都不要了。”

说到勒克莱尔目前的境遇，汉密尔顿和罗斯伯格两位老大哥都是亲身经历过的。赛季前，汉密尔顿发表过观点，与本次上海站罗斯伯格的言论基本相似，那就是：再耐心等一等。

罗斯伯格就表示：虽然很残酷，但是勒克莱尔必须再等一等，摆正自己目前的位置和心态。汉密尔顿在赛季开始时也说过：对勒克莱尔提出争冠的期望并不公平，维特尔是多届世界冠军，勒克莱尔还需要很多经验。

看看当年汉密尔顿与阿隆索的关系，再看看后来罗斯伯格与汉密尔顿的关系就知道，这与当今的职场很相似。年轻人冲劲大，但老前辈还在位，想抢班夺权必须实力足够强大，否则就要接受“论资排辈”。

也许，喜欢维特尔的车迷要珍惜这个赛季了，虽然这赛季维特尔仍是第一车手，但合同就到本赛季结束。屡次低级失误，心态持续出问题，若不能强有力地复苏，只能接受“新老交替”的自然规律和被扫地出门的尴尬。

下一站阿塞拜疆的巴库赛道不同于中国站属于街道赛，在接下来的11天的时间里，维特尔和勒克莱尔必须得加把油了。然后再过14天，F1将来到进行季前测试的巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，若在这里法拉利还不能扭转颓势，怕是真的要闹出大笑话了。