法拉利+红牛积分总和难敌梅奔 维特尔中国站跑十年不如一场

F1中国站落幕

腾讯体育讯 10年、99站、1000场、2000公里、4000圈……，2019赛季的F1中国大奖赛不仅仅只有千场里程碑的历史性时刻，随着梅赛德斯新赛季连续三站包揽冠亚军、汉密尔顿第6次在上赛道登上最高领奖台，维特尔在车队指令帮助下本赛季首次跻身前三，一系列有趣的数据也蹦了出来。

汉密尔顿领跑圈数破4000圈大关

汉密尔顿领跑破4000圈历史第二人

在头排发车的汉密尔顿，今天一起步便超了杆位发车的队友博塔斯，从而以领跑姿态进入一号弯，并就此掌控全场。在他领跑的第15圈，也是其F1生涯领跑的总第4000圈，从而成为继迈克尔-舒马赫之后第二位达此高度的车手。舒米的纪录是5111圈，汉密尔顿领跑的圈数截止中国大奖赛后为4041圈。

F1最新积分榜，梅奔在“火星组”遥遥领先

法拉利+红牛积分总和不如梅奔

新赛季，在外界一致认为法拉利将会缩小与梅赛德斯之间的差距，会给对手施压时，结果却是梅奔前三站“开心”的连续包揽分站赛冠亚军。自1954年法国大奖赛由范吉奥和卡尔-克林帮助梅赛德斯车队首次完成“一二方程式”以来，今天在中国大奖赛是他们第47次包揽前二位置，从而追平了迈凯伦，在历史榜单上并列第二。

不过迈凯伦上一次包揽前二已经需要追溯到2010年加拿大站，当时还是汉密尔顿和巴顿的组合；至于纪录保持者法拉利车队，共有83次包揽分站赛一、二名。另外，在三站比赛过后，梅赛德斯的车队积分为130分，比法拉利（73分）和红牛（52分）两个车队的总分还多出5分。

维特尔中国站十年不如一年

本站比赛，维特尔在车队指令的帮助下从队友勒克莱尔那里“夺”回第三，本赛季首次登上领奖台。不过维特尔赛后表示自己在超车勒克莱尔后根本找不到正确的比赛节奏，法拉利赛车的速度也根本无法和梅赛德斯展开竞争。因此一项尴尬记录产生，维特尔在2009年中国大奖赛时，一场比赛领跑的圈数为49圈，但自从进入2010年后，截止今年在中国站十年领跑的总圈数才是44圈，具体为2011年领跑18圈，2013年领跑6圈，2018年领跑20圈。另外，维特尔有领跑记录的分站数为99场，在中国站没有将这个数字改写为100。

莱科宁得到了中国车迷的热烈支持

莱科宁连续53场进Q3纪录终止

莱科宁在中国的人气无疑是最高的，值得一提的是今年是中国大奖赛自2004年举办F1赛事以来首次没有阿隆索的一年，好在比“头哥”还年长2岁的KIMI还在。在周六排位赛，莱科宁在Q2排名第13位，这使得芬兰冰人连续53场进排位赛第三节的纪录被终止，莱科宁上一次没能进入Q3还是2016年匈牙利站。当时由于天气状况多变而又恶劣，莱科宁爆冷止步Q2。（刘曦瑶）

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