F1千场将来袭：穿越虫洞看1到900场里程碑经典

[摘要]趁着4月14日在上海的第1000场F1分站赛到来之际，我们回顾一下第1、100、200、……、900场比赛。

从1950年5月13日的英国站，到2019年3月31日的巴林站，F1在近69年中完成了999场大奖赛。趁着4月14日在上海的第1000场F1分站赛到来之际，我们回顾一下第1、100、200、……、900场比赛。

No.1 1950年英国大奖赛

5月13日，银石赛道，阿尔法·罗密欧车队的意大利车手朱塞佩-法里纳夺冠。他在正赛中成功顶住队友路易吉-法吉奥利（Luigi Fagioli）以及日后的五冠王胡安-曼努埃尔-方吉奥的攻击，率先冲线。几个月后，法里纳成为首位F1车手世界冠军。这场F1处子战一共吸引了20万现场观众，其中包括乔治四世和伊丽莎白女王。

No.100 1961年德国大奖赛

8月6日，纽博格林赛道，莲花车队的英国车手斯特林-莫斯夺冠。本土选手沃尔夫冈-冯-特里普斯（Wolfgang von Trips）拿下杆位，但莫斯（右）在正赛爆发——第一圈即取得领先，全场从未丢掉榜首。这是莫斯的最后一场大奖赛胜利，他在这个赛季结束后退役。莫斯曾四度夺得年度车手亚军、三次屈居年终第三，独缺世界冠军。

No.200 1971年摩纳哥大奖赛

5月23日，蒙特卡洛赛道，泰利尔车队的英国车手杰基-斯图尔特夺冠。这一年的他（左）难以阻挡，在11站大奖赛中六次夺冠。摩纳哥大奖赛也许是其中最值得一书的：排位赛，斯图尔特赢了第二名超过一秒；而到了正赛，他克服了驾驶舱冒烟造成的严重不适。

No.300 1978年南非大奖赛

3月4日，卡拉米赛道，莲花车队的瑞典车手罗尼-彼得森夺冠。这场比赛意外不断，诸多热门纷纷退赛（26辆赛车只有12辆完赛）。排位赛仅列第12位的彼得森（上图）抓住机会，在最后一圈绝杀帕特里克-迪派勒（Patrick Depailler）。这一年，彼得森一度很有希望首夺世界冠军；不幸的是，半年后，他在意大利大奖赛发生严重车祸，一天后去世。

No.400 1984年奥地利大奖赛

8月19日，奥地利赛道，迈凯轮车队的奥地利车手尼基-劳达夺冠。当时他已是两届车手世界冠军，却不曾在家乡赢过。劳达排位赛仅列第四，但他在正赛赢了杆位得主老尼尔森-皮奎特23.5秒。颁奖仪式上，劳达当时的妻子玛琳（上图白衬衫者）上台和丈夫庆祝胜利。这是劳达复出后的第三个赛季，他以0.5分的优势力压阿兰-普罗斯特，拿到当年车手世界冠军。

No.500 1990年澳大利亚大奖赛

11月4日，阿德莱德赛道，贝纳通车队的巴西车手老尼尔森-皮奎特夺冠。来到澳大利亚时，人们还在激烈讨论两周前艾尔顿-塞纳和普罗斯特在日本的撞车；F1官方庆祝500场大奖赛的活动，也办得一塌糊涂。场外的纷纷扰扰没有影响老尼尔森-皮奎特（驾驶绿色赛车）的状态，他稳稳拿下胜利，三年来首次背靠背夺得分站冠军。

No.600 1997年阿根廷大奖赛

吉尔-维伦纽夫

4月13日，加尔维兹赛道，威廉姆斯车队的加拿大车手雅克-维伦纽夫夺冠。雅克（驾驶白色赛车）的父亲吉尔也曾是一名F1车手，在1979年拿到车手世界亚军，六次赢得分站赛胜利。而在阿根廷夺冠后，雅克仅用19场分站赛就拿到F1第六胜，追平父亲的成就（他在1996年排名车手积分榜第二）。雅克在这一年又五度站上最高领奖台，并完成对父亲的超越，拿下1997年车手世界冠军。

雅克-维伦纽夫夺冠

No.700 2003年巴西大奖赛

4月6日，英特拉格斯赛道，乔丹车队的意大利车手詹卡洛-费斯切拉夺冠。正赛第54圈，他超越莱科宁来到榜首。一圈后，比赛就因两次严重撞车被迫中止。按照规则，比赛成绩取结束前两圈时的排名；F1官方起初根据第53圈的名次，判定基米·莱科宁夺冠。但几天后，他们认为比赛中止时，费斯切拉已经开始第56圈。因此有了一场特别的颁奖：莱科宁（上图左三）把冠军奖杯交到费斯切拉（上图左二）手中。

No.800 2008年新加坡大奖赛

9月28日，滨海湾赛道，雷诺车队的西班牙车手费尔南多-阿隆索夺冠。队友小尼尔森·皮奎特撞车导致安全车出动，阿隆索凭借完美的战术和一点点运气（原本遥遥领先的法拉利车手菲利佩-马萨进站时发生严重失误），从排位赛的第15逆袭到第一。然而不到一年后，小尼尔森-皮奎特承认，他当时是在车队指示下故意撞车以帮助阿隆索夺冠。“撞车门”成为F1史上一大丑闻。

No.900 2014年巴林大奖赛

4月6日，萨基尔赛道，梅赛德斯车队的英国车手刘易斯·汉密尔顿夺冠。这是梅赛德斯王朝的第一年。排位赛中尼科·罗斯伯格第一、汉密尔顿（右图）第二，正赛则是后者更胜一筹。当时两人还没有日后的剑拔弩张，罗斯伯格还能对着儿时好友浇香槟。（编译/匡萧）