WTCR首站两冠军季前测试竟垫底 果然正赛开始前大家都是骗子

比约克驾驶领克03 TCR夺正赛第三回合冠军

腾讯体育4月8日讯 WTCR世界房车世界杯新赛季揭幕战已经在摩洛哥马拉喀什落下帷幕。通过首站比赛，不难发现在冬季测试不显山不露水的领克和现代都极具竞争力。由此可见，赛前放烟雾弹已经成为一些车队的一大武器。

曾记否，2018赛季WTCR世界房车世界杯，在冬季官方测试时未进入前10的现代赛车，到了正赛便表现出惊人的统治力，反倒是在官方测试成绩不俗的Cupra赛车在整个赛季结束时仅排名车队积分榜第七。

比约克冬测数据表现一般

今年的官方测试情况依然可以寻找到一些“熟悉的味道”，领克和现代在赛道上的表现只能用“平淡无奇”来形容，或许围场内对这样“善意的谎言”见怪不怪了，几乎所有车手都认为官方测试的成绩并不完全具有代表性，无法与摩洛哥站画上等号，因为在测试期间车队更多着眼于不同的策略、设置和测试方案等。

在巴塞罗那，驾驶奥迪RS 3 LMS TCR跑出最快单圈的英国车手戈登-谢登，当时接受采访时就说：“让我们不要忘乎所以，现在每个人都在做许多看起来奇怪、奇妙甚至不可思议的事情，大家都在尝试很多不同的东西，为的就是尽可能理解赛车，冬季测试所做的一切都只是在收集信息，然后消化信息，然后运用到揭幕战中去。”

赛季首战的三次比赛，本田思域、现代和领克各赢一场，其中ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队在离开摩洛哥时，是以90分暂时领跑，领克车队78分列次席，BRC现代N Squadra Corse车队66分排名第三，领克的另一支车队42分位列第四。有趣的是获得第二和第三次正赛冠军的塔奎尼和比约克，在季前官方测试时可是排名后两位。

领克车队首亮相WTCR表现强势

当然，这仅仅是赛季十站比赛的第一站，摆在各支车队面前的还有许许多多的挑战，速度不是决胜的唯一因素。像去年的总亚军、传奇车手伊万-穆勒就因为赛车故障在两次比赛中没能拿到积分。卫冕冠军塔奎尼尽管赢得第二次正赛的冠军，并且第一站过后排名车手积分榜第三，但意大利老将赛后依然对BoP性能平衡机制提出意见，认为配重导致了现代赛车缺乏竞争力，希望有所改变。

由于穆莱-哈桑赛道的特性（后半段赛道过于狭窄），超车点不多，第一站比赛一定程度上缺乏代表性，告别非洲的WTCR将在20天后移师匈牙利的匈格罗宁赛道，可以预见届时赛季第二站比赛将会更加精彩，竞争也会愈发激烈！（刘曦瑶）

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