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2019赛季WTCR新规一览:正赛前15位车手获得积分

作为FIA旗下的顶级赛事,跟其他W字头的兄弟比起来,WTCR房车世界杯算是发车比较晚的那一类。

一个事情做盛大做得辉煌,仪式感和重要性两个因素都很必要。新赛季的发车仪式会在今晚的巴塞罗那开始,除了对手、队友之间的觥筹交错以外,还有20多台赛车的引擎也会在明日的加泰罗尼亚赛道拉响。

上图中我们可清晰地看到现代、奥迪、大众、Cupra、标致、阿尔法罗密欧7个参赛汽车品牌的Logo以及他们所运营车队的车手,较之目前已公布的新赛季阵容来看,Monteiro和Gabi越发的精神和DG Spor、Homola以及标致的消亡都显而易见。

2019赛季共15支车队26名正式车手,他们分别共选择了7家汽车品牌的赛车参赛,标致的退出以及作为“接盘侠”的领克的强势插入,让WTCR围场里的汽车制造商的数量维持在7这个数。

而厂队的灰色概念以及新赛季规则发生变化后阵容的梳理就变成一件非常混乱和灰色的事情。从2017年TCR国际系列赛进入中国首次将TCR的办赛理念和精髓灌输给大家开始,禁止厂商参赛和设置预算帽降低成本的思维就深入人心。

但是从18赛季开始诸如WRT、BRC这样的车队与汽车厂商之间表现出的暧昧甚至同床的关系,新赛季SLR启用Benjamin这样的厂商隐性车手的案例,加之规则的理解就让人甚至一些赛车专家朋友越来越摸不着头脑。

但是如果单纯的从车辆的角度来想的话,这件事情就变的简单的多。WTCR的赛车与其他披着量产车壳的赛事相比较来看,其车辆的赛化程度较低,原厂配件的保存率也较高,但是TCR又用这样的模式堆出了高性价比的赛车。

如果说DTM是披着壳子的原型车级别的话,那WTCR的赛车也算是个弟弟吧。汽车厂商负责制造量产车和提供配件,国外的赛车工厂提供改装和赛化服务,然后车队购买赛车报名参加比赛。厂商通过资本、零配件供应、车手等资源的介入来提供服务。

就如同在保障能有本田赛车出现在2019新赛季里一样,这个项目的发起人及推进者是JAS,而不是本田。所以,还是不必简单的把车队和厂商、赛车等同化起来。这是个很灰色的概念,也是我们一帮朋友围在一起没有结论的闲聊,加之目前爹趋势的电动化,WTCR的未来走向和应对便成为了一个好玩的话题。

人生很长,而我们终将被潮水改变,有一天我们会像离开微信一样的离开WTCR。如果你参与过我们的2018,那么你肯定会喜欢我们的2019。言归正传,继续带大家解读一些新规则的变化。

2019赛季主要规则变化

新赛季里依旧是7个品牌,依旧允许外卡参赛,全年依旧是10场分站赛的设置。但是在车手、车队、参赛品牌、规则方面都有了新的面孔和规定。即使里贝罗被油管的数据扎透了心,但今年我们在国内的直播平台也将是全新的,包括卫视及网络。

我们会在摩洛哥打响2019赛季的敲门砖,从4月开始一直持续到7月度过一个紧凑的前半赛季,一次经过匈牙利、斯洛伐克、荷兰、德国、葡萄牙。然后进入近2个月所长的夏休,在那之后,WTCR会再次来到中国,随后去到日本以及中国澳门,在12月来到今年新版图雪邦,完成今年的终极收官。

积分规则的变化

| 正赛

1.不同于18赛季,从今年开始,每场分站3场正赛排位第1至第15名的车手都将获得积分(去年为1-10),具体如下图:

2.参赛的外卡选手不获得积分;

| 排位赛

第一场排位赛及第二场排位赛(包含Q1,Q2,Q3)的前5位车手都将获得积分,具体如下图:

参赛数量限制

为了平衡所有参赛的客户车队(资金、技术、管理方面),单独一个品牌的赛车出现在WTCR里的最大容量限制为4,单独一支车队的车手和赛车的最大容量为2。因此,车队在选用赛车品牌及车手方面的策略就会产生更多的考量。

测试规则

为了更加公平的提供测试时间以及缩减车队预算,一旦赛季开始,将禁止所有现役车手驾驶TCR赛车在赛历安排上的赛道提前驾驶或测试。由WTCR官方组织的测试环节和纽北24小时耐力赛除外。

FreePractice 1

为了避免流程过于紧张,WTCR的每个比赛周末都将安排在3天的时间内进行。其中,安排在第一日进行的FP-1环节的时间将扩大至45分钟,为每一位车手提供更充足的练习时间。

Q3出车顺序的变化

第二场排位赛Q2环节中速度最快的车手将由权利决定自己在Q3中的发车顺序,不必像去年一样等到4台车都出场后方可驶入赛道。今年这一规则的变化来自于车手们的反馈,以避免因等待过程中产生的胎温降低、以及一些环境上的干扰因素出现而影响最终排位成绩。

2019赛季冠军候选名单

能够使用性能接近的赛车相互去比拼,增加跟车、超车出现的机会和频率,是这类统规赛的的观赏性所在。因为有了新的赛车、车手的加入,而在去年表现相对疲软的赛车都有或多或少的改进。26位现役WTCR车手阵容里,混入了一批富有更高阶赛事经验的车手加入,相信今年的争冠悬念以及赛事精彩程度都将更上一个台阶。

2019现役WTCR车手名单及他们驾驶的赛车如下

Mehdi Bennani (MAR), Volkswagen Golf GTI TCR

Thed Bj?rk (SWE), Lynk & Co 03 TCR

Nicky Catsburg (NED), Hyundai i30 N TCR

Kevin Ceccon (ITA), Team Mulsanne, Alfa Romeo Giulietta TCR by Romeo Ferraris

Tom Coronel (NLD), Comtoyou Racing, CUPRA TCR

Yann Ehrlacher (FRA), Lynk & Co 03 TCR

Augusto Farfus (BRA), Hyundai i30 N TCR

Néstor Girolami (ARG), ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR

Esteban Guerrieri (ARG), ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, Honda Civic Type R TCR

Rob Huff (GBR), Volkswagen Golf GTI TCR

Johan Kristoffersson (SWE), Volkswagen Golf GTI TCR

Niels Langeveld (NLD), Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS

Benjamin Leuchter (DEU), Volkswagen Golf GTI TCR

Ma Qinghua (CHN), Team Mulsanne, Alfa Romeo Giulietta TCR by Romeo Ferraris

Norbert Michelisz (HUN), Hyundai i30 N TCR

Tiago Monteiro (PRT), KCMG, Honda Civic Type R TCR

Yvan Muller (FRA), Lynk & Co 03 TCR

Aurélien Panis (FRA), Comtoyou Racing, CUPRA TCR

Andy Priaulx (GBR), Lynk & Co 03 TCR

Gordon Shedden (GBR), Leopard Racing Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS

Gabriele Tarquini (ITA), Hyundai i30 N TCR

Attila Tassi (HUN), KCMG, Honda Civic Type R TCR

Jean-Karl Vernay (FRA), Leopard Racing Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS

Frédéric Vervisch (BEL), Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS

技术性规则

1.所有车辆认证及执照均由WSC颁发,在EEL/FIA框架下执行,即经过官方测试认证过的车辆方可认为是合法的TCR规格赛车;

2.所有车手的参赛执照和注册均由FIA认定和颁发,此为车手参加全年赛季的必备条件(分站外卡选手除外);

3.赛事的BOP规则由FIA和TCR的技术部门联合在赛季开始前制定和发布,BOP规则将会依据本赛季前3站的车辆数据,建模分析作出一定的更新和优化;

4.零配件方面,全赛季每辆赛车的引擎和涡轮的数量限制分别为1和5;

一句话了解TCR规格

1.前驱四门、三厢或两厢掀背;

2.1750CC-2000CC的涡轮发动机、最大输出功率限制350Hp;

3.包括像本田、奥迪、Cupra在内,全世界有19个汽车厂商都有在生产或计划生产TCR规格赛车;

4.全世界生产和销售给客户车队的TCR规格赛车超过600辆;

5.除了WTCR以外,TCR欧洲系列赛、TCR中国系列赛、TCR卢比合等旗下的TCR规格赛事也在各地生根;

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责任编辑:honggfan
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