F1分站赛继续非整点发车 “千场”中国站延续14:10

[摘要]今年最大的改动为法国站的发车时间调整回常规的3点10分，去年的法国站为避让世界杯小组赛而推迟至4点10分。

腾讯体育1月16日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

F1公布2019年各分站赛发车时间

自由媒体在2018年为F1引入了全新的发车时间，欧洲赛区的分站从原先的当地时间2点推迟至3点10分发车。全球各分站的比赛时间也大多延后，整点后10分钟的发车时间为电视转播商提供了插播广告的时间。今年最大的改动为法国站的发车时间调整回常规的3点10分，去年的法国站为避让世界杯小组赛而推迟至4点10分。对于中国站这个F1历史上的第1000场分站而言，比赛时间依旧延续传统的14点10分，相比往年没有明显的变化。

马萨：对于FE赛车的驾驶渐入佳境

上周末举行的FE马拉喀什站比赛中，马萨以第18位的成绩完成了比赛。这位FE赛场的新人承认了这项赛事截然不同的赛车属性，并透露他自己已经逐渐掌握了驾驶这台FE gen2赛车的小技巧。

“驾驶这台车一点也不容易。我们这些传统的F1车手有很多新的驾驶方式需要去学习。我正在进行各式各样的测试，随后我相信自己能够通过一点一滴的进步来熟练掌握驾驶这台赛车的技能。这台赛车确实大不一样，但是只要通过学习我就能把这项任务做好。”

扎克-布朗：迈凯伦确实难以寻找赞助商

迈凯伦CEO扎克-布朗承认了车队当前无法吸引赞助商入驻的事实，但同时表示迈凯伦会在本月新增两家赞助商。迈凯伦车队在去年签约了五个新赞助，但相比其鼎盛时期的赞助商数量，现在的迈凯伦赛车涂装仍旧显得太过空白。

“当前寻找赞助的形势和以往同样严峻。这样的合作是需要长期信任的，而F1的世界里未来会发生怎样的改变。如果赞助商孤注一掷，那么他们很容易将自己的发展节奏打乱。我们已经很幸运地得到了几个新的赞助，我觉得车队还是取得了一些进步的。”

前F1车手：赛道设计的改良能够减少处罚

前F1车手卡伦-查铎表示，当前的F1赛道设计仍存在改善的空间，并且优秀的赛道设计可以解除赛会干事的工作量，同时减少赛后处罚等因素的介入。“回看去年日本站时维特尔和维斯塔潘相撞的事故。维斯塔潘通过外圈的绕路只损失了0.5秒就回到了赛道上，这对我而言是不可理喻的。如果车手走到了赛道外侧，他必须得到一个自然的处罚。我希望看到比赛能够由现场形势决定，而不是赛后在赛会办公室里下达的处罚来决定。还有当年维斯塔潘在奥斯汀的领奖台上被赶下来也是非常令人厌恶的场面，这种情况，我觉得赛会干事都不应该出现在人们的视野中。”（破鹅）