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四年拿的是什么剧本 法拉利前领队阿里瓦贝内为何会离开?

[摘要]马蒂亚-比诺托顶替毛里奇奥-阿里瓦贝内,成为法拉利新任领队,这是红军5年来第4任领队。恐怕只有英超的红魔曼联有如此频繁地更替,弗格森退休之后,曼联5年来换了4任主教练。两家都是体坛豪门,但是最近几年的成绩都难以达到预期。

马蒂亚-比诺托顶替毛里奇奥-阿里瓦贝内,成为法拉利新任领队,这是红军5年来第4任领队。恐怕只有英超的红魔曼联有如此频繁地更替,弗格森退休之后,曼联5年来换了4任主教练。两家都是体坛豪门,但是最近几年的成绩都难以达到预期。

队内不融洽影响战绩

毫无疑问,车队有很明显的阿里瓦贝内印记。他选择远离媒体,限制参加Fia新闻发布会次数,只通过一些简单的公关简报向媒体提供信息。社交媒体上,法拉利车队也没有那么活泼,显得非常严肃。面对媒体,他始终维护车队。但是私底下,他与比诺托的权力斗争在慢慢地损害车队的利益。

上赛季法拉利犯下了太多的错误,阿里瓦贝内难辞其咎。周六排位赛Q3的出场顺序是轮流的,意大利站排到维特尔先出发。当时处于争冠关键时期,蒙扎赛道拉尾流效果非常明显,莱科宁先出发对于维特尔会有很大帮助。阿里瓦贝内选择继续按照原有的安排,后出发的莱科宁最终夺得杆位。维特尔取得第2,但是很显然非常生气。正赛他与汉密尔顿发生剐蹭,仅获得第4名。日本站排位赛,法拉利两位车手在Q3提早使用小雨胎,错过了做出成绩的最佳时间,维特尔仅获得排位赛第9名。

你可以说,维特尔在赛道上的表现是未能获得冠军的主要原因。巴库操之过急,葬送了原本手拿把攥的亚军;奥地利排位阻挡塞恩斯,错失了争冠的机会 ;德国站正赛领先情况下撞车退赛......没错,这些都是他的责任。然而阿里瓦贝内与比诺托的矛盾使得维特尔难以独善其身。维特尔面临的队内压力是他生涯从未遇到过的。小红牛大红牛时期,维特尔也犯过错误,但是数量不可同日而语。

当维特尔面临的队内压力不断提升时,额外的责任可能会导致错误。一而再、再而三,更多的错误就不可避免了。从Team Radio中不难听出,他已经不相信车队做出的决定。因此,他觉得有必要参与其中,从而使自己无法100%专注于比赛中。

这些虽然不是阿里瓦贝内的错误,但是作为领队,责任是确保队内团结、带领团队前进。很显然,他没能做到。他们之间的关系并不融洽,尤其是在阿里瓦贝内公开表示维特尔需要更专注于比赛、用成绩来赢得队内的席位之后。领导公开指责明星车手显然不是一个明智的做法,也凸显出队内的问题。这种情况下倒霉的往往是管理层,就好比穆里尼奥与博格巴。

必须留住比诺托

人们普遍认为,塞尔吉奥-马尔乔内已经决定换掉阿里瓦贝内,比诺托才是领队位置的合适人选。但是他突然在7月份病逝,事情就变得扑朔迷离。随着赛季深入,阿里瓦贝内与比诺托之间的矛盾越演越烈。很明显,两人不可能再一起共事了。

那么到底要留下谁呢?很显然是比诺托。比诺托是法拉利的老人,1995年进入车队工作,长期担任引擎工程师。詹姆斯-阿里森2016年离开车队后,比诺托成为了技术总监。过去两个赛季,法拉利赛车长足进步与比诺托是分不开的,尤其是引擎动力上的提升。他领导的技术团队非常具有创造力,比诺托经常鼓励技术人员突破局限,寻找最优方案。工作业绩出众,加上20多年法拉利生涯,他非常了解这支车队。危难关头,比诺托是领队的不二人选。

法拉利也清楚,其他车队非常想要挖角比诺托。跃马不能让他离开,那么离职的只能是阿里瓦贝内。比诺托成为领队之后,还将领导技术团队。去年年初从Fia转投过来的劳伦特-梅基斯将会在队中充当重要角色。其实这次人事变动也不算太意外。去年10月份,尤文图斯俱乐部功勋CEO马洛塔离职,阿里瓦贝内就是继任者候选人之一。

自从2008年夺得车队冠军之后,法拉利已经连续10个赛季无缘冠军。新赛季车手阵容进行了更换,夏尔-勒克莱尔成为法拉利正式车手。摩纳哥人天赋异禀,他的到来必将给维特尔带来很大的压力。车手管理将会是新赛季的重中之重。领队的更换是车手阵容调整的延续。此时队内不能再有矛盾,必须齐心协力专注于比赛。

(编译/norman)

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责任编辑:yitazhang
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