法拉利或将更换领队 本世纪4领队唯托德创跃马辉煌

[摘要]据报道，现任法拉利技术总监马蒂亚-比诺托即将接替毛里奇奥-阿里瓦贝内成为法拉利领队。

马蒂亚-比诺托

腾讯体育 1月7日讯 据米兰体育报等多家媒体报道，现任法拉利技术总监马蒂亚-比诺托即将接替毛里奇奥-阿里瓦贝内成为法拉利领队。当然这一消息依旧还待法拉利官方确认，但在2018赛季“跃马”经历领导层大变动以及多方传言中的队内权力斗争后，这一传闻的出现并不令人意外。

作为法拉利这一支F1历史上最辉煌的车队的领队并不容易，虽然强大的团队支持意味着丰厚的资源，但管理层对胜利的渴望和意大利全国上下的压力让这一权倾“跃马”的职位充满压力。下面就让我们来盘点一下本世纪主管法拉利的几位领队。

让-托德 法拉利王朝缔造者

托德毫无疑问是法拉利历史上最重要的领队之一，也是本世纪初法拉利时代的缔造者之一。1993年在十余年未能捧起世界冠军奖杯后，托德带着振兴法拉利的重任成为首位非意大利主管，而这一决定也将法拉利带上历史巅峰。

法国人在1995年末说服迈克尔-舒马赫加盟“跃马”，并且在1997年吸引到罗斯-布朗，亲手组建了F1历史上著名的“铁三角”。在托德和他“铁腕”管理风格的带领下，“红色军团”出产多辆历史性赛车，舒马赫则屡屡拿出史诗性表现，而跃马也用连续五年包揽双料世界冠军的姿态统治新千年的开端。

在2009年初卸下全部法拉利职位后，托德在年末成为国际汽联（FIA）主席，并且担任该职务至今。

斯蒂法诺-多梅尼卡利 无比接近但却成为众矢之的

意大利人在2008年接替托德成为法拉利领队，也让“跃马”正式进入后“铁三角”时代。多梅尼卡利接手时的法拉利更为意大利化，其相比托德更为友好的管理方式也在当时一改队内风格。在“多霉”的带领下，法拉利赢下了2008年车队世界冠军，但费利佩-马萨却遗憾错失车手世界冠军。

在2009年的低迷后多梅尼卡利成功签下费尔南多-阿隆索，接替基米-莱科宁成为全新领军人物。“头哥”在加盟后将自己的能力显现无疑，但无奈法拉利在2010年阿布扎比大奖赛上的策略错误和随后三年中赛车的疲软导致车队和阿隆索与世界冠军擦肩而过。而多梅尼卡利作为领队自然成为几乎所有人的指责对象。

2014年，在混合动力时代继续落后于对手后，多梅尼卡利宣布辞职，也同时告别法拉利。在同年加盟奥迪并且担任FIA单座委员会主管后，意大利人从2016年起担任兰博基尼CEO。

马科-马蒂亚奇 “救火队员”

在多梅尼卡利辞职后，法拉利紧急召唤前法拉利亚太区和北美区主管马蒂亚奇接任车队领队。但由于意大利此前在赛车界的经验极为有限，拥有中文名“马龙”的他并未在队内做出大量改变。不过，在其任职期间车队成功签下塞巴斯蒂安-维特尔。

意大利人在2016年加盟电动车品牌法拉第未来。

毛里奇奥-阿里瓦贝内 带领车队复苏但未来面临疑问

2015年，法拉利上一次出现管理层巨变时，揽下法拉利大权的品牌主席塞尔吉奥-马奇奥尼将车队大权交给了与法拉利拥有多年工作联系的阿里瓦贝内。在新任领队的带领下，车队在赛季第二场比赛的重回最高领奖台，法拉利也在当年大幅缩短了动力单元差距这一主要短板。

当F1在2017年迎来技术规则大改时，“鹰叔”更是带领车队和以技术总监比诺托为首的技术团队让法拉利重回世界冠军争夺行列，顺利完成车队复苏。

而在刚刚结束的2018年中，实力更上一层楼“跃马”在多场比赛中占据速度优势。但却因维特尔的多个错误和“红军”的研发失误导致世界冠军荒的继续。

不过，意大利在法拉利的未来依旧被打上了问号。在2018年中马奇奥尼意外去世后，“跃马”队内的权力斗争就渐渐浮出水面。多方传言显示法拉利复苏功臣之一的比诺托渴望掌管车队，而经历洗牌的管理层也将天平逐渐转向这位内向的技术人才。

究竟法拉利车队是否会在新赛季开始前迎来新一轮的人事变动？相信我们很快就会得到答案。

（金诚）