阿隆索：舒马赫始终是我最棒的对手 和他竞争感觉非常特别

腾讯体育1月1日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。腾讯体育赛车频道恭祝大家新年快乐！

阿隆索：舒马赫始终是我最棒的对手

两届世界冠军阿隆索认为七冠王迈克尔-舒马赫始终是他在F1效力16个赛季中最好的竞争对手。阿隆索顺利地在2005和2006赛季驾驶着雷诺赛车打败了舒马赫成为了当时最年轻的世界冠军，并且两位车手的红蓝大战至今令人津津乐道。

“想要在那么多优秀车手中选择一位我认为最厉害的对手是件很困难的事情，我认为舒马赫一直是这样的人物。从我们小时候参加卡丁开始，我们就一直见证者他赢下所有比赛，当我有机会和他直接竞争时，那样的感觉是非常特别的。现在的这一群年轻人比我们当时的准备更加充分，他们有更多的机会驾驶模拟器，而这与二十年前的情况大为不同。”

本田技术总监：引擎稳定性突破了新的层次

本田引擎技术总监田边礼治表示，随着2018年与小红牛合作的深入，当前的本田引擎可靠性已经进入了一个新的层次。本赛季小红牛赛车在巴林站斩获的第四战绩也是本田引擎回归F1四年以来的历史最佳，这也令田边礼治感到非常欣慰。

“在此前的经历中，我们经常遭遇故障和退赛事故。我们今年动力单元的研发将可靠性放在了首位，同时提升了引擎的性能。这让我们本赛季突破了新的稳定记录，接下来的目标就是要看我们如何将性能实现最大化了。”

霍纳：与本田的沟通协作是成功的关键

红牛车队经理霍纳认为，2019年是否能够带领车队争夺年度总冠军的关键因素取决于与本田方面协作沟通的流畅度。英国人相信这两支全新合作的品牌能够为后续的和谐发展提供重要保障，并实现两家的互利共赢。

“在任何领域都需要多方合作来完成，这是至关重要的一个因素。很显然本田驻扎于日本，但是他们的英国基地距离我们的米尔顿凯恩斯总部很近，我们可以互相之间开展很多会议的沟通与交流。当前我们的合作环境非常健康良好，包括红牛技术团队、小红牛和本田的这三方面都对彼此已经不再陌生。”

法拉利领队：角色转变是下个赛季的目标

法拉利车队经理阿里瓦贝内认为，法拉利必须从一个冠军的争夺者转变为比赛场上的常胜将军，这样才有更大的把握在2019赛季击败梅赛德斯争夺总冠军。在过去的两个赛季中，法拉利虽然展现了出众的速度，但始终没能终结梅赛德斯连胜的强劲势头。

“我们必须建立起一种常胜的习惯，在这样的基础上，我们要习惯于在赛场上取得胜利。我们必须拥有一定的冠军数量才能争夺总冠军，其次才取决于其他车队的表现。因此下个赛季对于我们的目标就是建立一种习惯于获胜的好姿态，从追赶者成为领头羊。”

小红牛赛季撞车维修费用超200万欧元

小红牛车队经理托斯特透露，由于车队在2018赛季事故频发，车队在一整个赛季的修车费用竟然高达200万欧元。例如加斯利和哈特利在西班牙站的周末都把赛车几乎全部装毁，一整年下来，这项开支已经累计达到了230万欧。

“今年我们光是修车就修了两百多万。加斯利和格罗斯让、奥康一直撞车，哈特利和斯托尔一直纠缠不清，蒙扎他又被范多恩、埃里克森包夹，赛车的左右两侧几乎全毁。这样的情况当然不是我们想要看到的，我们需要分析自己的优点和缺点，然后在新年里持续进步。”

霍纳：其实是韦伯先破坏了Multi21指令

2013年马来西亚站，马克-韦伯在领跑时得到车队的Multi21指令，但在随后几圈出人意料地被自己的队友维特尔超越。霍纳在近日作客F1广播节目时表示，这一车队指令的破灭其实并非维特尔之过错，韦伯在2012年早已破坏了这项规则。

“2012年巴西站，当维特尔和阿隆索争夺年终总冠军时，韦伯把他逼上了墙才导致了他最后被小塞纳追尾。维特尔对此十分愤怒，因为当时车队已经明令要求韦伯协助维特尔争夺总冠军，随后在13年的第二场比赛，维特尔就对此实现了复仇。”

（破鹅）