ESPN票选赛季F1五佳车手：小汉领衔 维特尔莱科宁未入围

腾讯体育讯 北京时间12月22日消息，ESPN日前通过编辑投票选举出来2018赛季F1的五大车手，汉密尔顿毫无悬念的排在榜首，红牛车队的维斯塔潘紧随其后，有些出人意料的是，迈凯伦车队的阿隆索排在第五位，而维特尔和莱科宁都没有入围。

阿隆索（迈凯伦）

阿隆索在F1的最后一个赛季成绩并不出色，很多时候他都只能够在下半区厮杀，但是这并不能阻碍他的闪光表现。以迈凯伦赛车本赛季的竞争力，换成其他任何车手，都很难获得比阿隆索更多的分数（50分）。可以对比下其队友、前GP2冠军范多恩的表现，阿隆索全年21站比赛每一站的排位赛都排在队友的前面，平均领先优势达到了0.38秒，这要求他具备非常出色的速度和连续性。

而阿隆索出色的表现并不仅仅局限于单圈，上半赛季迈凯伦的赛车在前十名左右徘徊，而阿隆索获得的积分明显高于他们的赛车排名，包括在揭幕站澳洲站中获得第五名。在西班牙大奖赛结束之后，阿隆索在车手积分榜上一度排名第7位，落后身前的维斯塔潘只有1分的差距。遗憾的是迈凯伦赛车在下半赛季的后续研发明显不力，这使得阿隆索在赛季最后6站比赛中没有能够获得一个积分。如果阿隆索驾驶的是一辆具有竞争力的赛车，毫无疑问他应该会继续处于争冠的行列中。遗憾的是，除非他未来再次回到F1，否则我们已经没有机会去验证这一点了。

里卡多（红牛）

在本赛季的某些阶段，里卡多看上去是仅次于汉密尔顿和维特尔的3号夺冠热门，他先后在中国大奖赛和摩纳哥大奖赛中获得胜利。其中在中国的胜利具有明显的“里卡多风格”，当时他抓住安全车出动的机会，在最后时刻凭借轮胎的优势疯狂超车，而他队友维斯塔潘则相形见绌。在摩纳哥，他包揽了杆位和冠军，尽管在比赛最后时刻他失去了25%的引擎动力，但是他还是努力守住了自己的位置。

遗憾的是，在摩纳哥站之后里卡多就再也没有能够登上领奖台。在今年夏休期，里卡多出人意料的宣布了将在下赛季转会到雷诺车队的决定，在那之后，里卡多就失去了车队的信任，同时运气也变得十分糟糕，在墨西哥站他力压队友维斯塔潘获得杆位，但是正赛他在1号弯就丢失了自己的位置，随后再次因为赛车故障退赛，并因为更换动力单元套件影响了接下来的巴西大奖赛。

对于下半赛季的糟糕成绩，里卡多很难找到怪罪的对象，最终他在车手积分榜上排在了队友维斯塔潘的后面。不过里卡多属于那种配得上一辆争冠赛车的车手，希望他能够在雷诺车队开辟出一番新的天地。

勒克莱尔（索伯）

作为一名F1新人，勒克莱尔在赛季前三站比赛的表现乏善可陈，没有能够获得一个积分，但是他很快就打开了自己的积分账户，在阿塞拜疆大奖赛中获得第6名的好成绩。整个赛季下来勒克莱尔有39个积分入账，成为三大车队的车手之外表现最为优异者。

索伯车队在今年取得了明显的进步，这也帮助勒克莱尔取得了超出预期的成绩。整个赛季下来勒克莱尔全面压倒了自己的队友埃里克森，两人的平均圈速差距达到了0.431秒，在整个赛季21站比赛中，勒克莱尔有17站比赛的排位赛排在队友前面。赛季最后6站比赛，勒克莱尔都是在前十发车，这绝不仅仅是因为索伯赛车的关系。

勒克莱尔更受人关注的事情是下个赛季他将转会到法拉利车队成为维特尔的队友，这支意大利豪门在历史上很少启用经验欠缺的车手，但是勒克莱尔仅仅用了14站比赛就征服了法拉利。而在宣布加盟法拉利之后的7站比赛，勒克莱尔有5站比赛都获得了积分。

维斯塔潘（红牛）

维斯塔潘这个赛季的转变无疑是令人印象深刻的，在赛季初的几站比赛，这位荷兰小将依然无法很好的控制自己的情绪，那个时候他的队友里卡多赢得了外界更多的赞扬。维斯塔潘一长串的犯错名单包括在中国大奖赛中鲁莽的超车汉密尔顿和维特尔，在摩纳哥大奖赛的三练中失误使得自己失去争夺杆位的良机，他有好几次看着胜利的机会从自己的手边溜走。

不过维斯塔潘最终意识到了自己的问题，在加拿大大奖赛之前，他曾半开玩笑的表示如果有人再问他驾驶风格的问题，他就要用头撞击对方。这个周末他成功登上了领奖台，紧跟着的法国站他获得亚军，在主场的奥地利大奖赛中更是登上了最高领奖台。

红牛赛车在夏休期之前的几站比赛中表现得比较挣扎，但是维斯塔潘很快恢复了活力，队友里卡多从那个时候开始没有再获得比第四名更高的名次，而维斯塔潘在最后九站比赛中六次登上领奖台并获得了其中一站比赛的冠军。他的这站胜利来自于墨西哥，而在巴西站他本来有望赢得背靠背的胜利，但是被奥康撞出赛道痛失良机。下个赛季的维斯塔潘无疑更加值得期待，就连汉密尔顿也承认这一点。

汉密尔顿（梅赛德斯）

汉密尔顿今年的表现不仅仅是围场之内最为出色的，同时也堪称他12年F1生涯的最佳表现。很多时候，只有当你身前有对手时，你才能够逼迫自己更进一步，汉密尔顿今年并没有面对这样的局面，无论是队友博塔斯还是法拉利车队的维特尔和他比都有一定差距，但是汉密尔顿还是设法提升了自己。

整个赛季，汉密尔顿在21站比赛中赢得了11个杆位和11站胜利，排位赛和正赛的胜率都超过了50%，这是F1近些年一个伟大的纪录。如今的汉密尔顿，将自己提升到了一个专属于自己的新级别。其实他的这个赛季本来有些慢热，直到赛季第四站比赛阿塞拜疆大奖赛才赢得自己赛季首胜，而那还是拜身前的队友博塔斯压到碎片所致。

但是当梅赛德斯赛车在赛季中再次提速之后，汉密尔顿也跟了上来，从此再也没有什么能够阻挡他的脚步，他在德国大奖赛中的胜利无疑是具有转折意义的，当时维特尔因为自身的失误退赛，汉密尔顿从此将争冠的主动权牢牢掌握在自己手中，直到提前两站比赛加冕总冠军。在即将到来的2019赛季中，如果梅赛德斯能够继续提供一辆具有争冠实力的赛车，看上去没有谁有能力阻击汉密尔顿继续迈向胜利。

莱科宁与维特尔

莱科宁和维特尔在这份评选中分别排在第7和第6位，ESPN给出的评价是，两人在本赛季都取得了一些胜利，尤其是莱科宁，获得了自己重新加盟法拉利车队之后的首场胜利，但是在法拉利赛车本赛季取得明显进步的情况下，两人并没有能够率领车队取得预期中的突破。其中受到质疑最多的是维特尔，他在本赛季开局的表现非常出色，前两站比赛保持全胜，赛季过半时他依然处于积分榜榜首的位置，但是在德国站中的退赛让他完全失去了方向，在下半赛季他的表现不仅是不及汉密尔顿，就连维斯塔潘和莱科宁的整体表现也在他之上。（李田友）