澳门F3胜利后 红牛青训车手提克托姆驾照积分接近F1

[摘要]红牛青训车手丹尼尔-提克托姆在澳门大奖赛中展现了非凡实力，他成为了历史上第二位能够在澳门F3赛场上取得连续两年胜利的车手。

腾讯体育11月20日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

澳门F3胜利令提克托姆的驾照积分接近要求

红牛青训车手丹尼尔-提克托姆在澳门大奖赛中展现了非凡实力，他成为了历史上第二位能够在澳门F3赛场上取得连续两年胜利的车手。尽管下赛季代表小红牛参加F1的希望已经越来越渺茫，但他距离40个超级驾照积分的目标已经进一步缩小到5分之差。

超级驾照规则要求车手获得40个积分方可参加F1比赛，但同时要求车手这40个驾照分必须是在连续三年的时间段内所取得。因此提克托姆无法使用2015年在MSA赛场上取得的两个积分。但今年F3年度亚军的25个积分以及澳门F3连续两年的胜利，他只需在今年冬天远赴大洋洲赛场参加部分赛事就能够拿满积分。

“我会在今年冬季拿满积分，而且我没有一定要取胜的压力。实际上，那些赛事也没有什么车手会给我带来竞争压力，在明年年初拿满积分将会非常容易。”

勒克莱尔：索伯的进步并非来源于升级

勒克莱尔近期大为称赞索伯赛车在近几场比赛的优异表现，尽管位居年度积分第八的索伯车队早早放弃了本赛季赛车的研发，他们仍然在本赛季后半段取得了突出成就。摩纳哥小将则认为，今年索伯赛车取得的进步并不完全源于技术升级。

“今年赛车从一开始就很不错，只不过我们在前三站比赛里没能及时展现出来。当我们找到了这台赛车平衡点后，赛车的进步就显得非常显著了，随后我们又找到了一些提升的突破口，因此在赛季末，这台赛车的状况已经非常优秀了。”

各车队设计师对于2019年技术规则持疑

下赛季的F1赛车技术规则要求车队使用加宽简化版前翼，同时降低了破风板等设计的复杂性。对于这一规则修改，罗斯-布朗等规则制定者表示将会给比赛超车带来积极影响，但车队的各个设计师对于这一规则的变更都持有悲观态度。

威廉姆斯车队的总工程师斯梅德利说：“F1赛车永远无法像房车那样贴的如此之近，因为空气动力学的物理原则不会允许这种情况出现。这种情况只能被改善，但这一改善效果也许只能持续六个月。”

法拉利设计师乔-克莱尔也表达了相同态度：“每支车队都会在所有领域找寻突破，也许明年我们会看到十种截然不同的方案。紧张激烈的争夺不一定意味着频繁超越的场面，但我们必须保证后方的赛车能够更加轻松地靠近前车。”

小松礼雄：哈斯赛车今年首次得到全面开发

哈斯车队首席比赛工程师小松礼雄认为，2018年的哈斯赛车是车队建队以来首次实现全方位研发的赛车。得益于车队的持续努力，哈斯今年在年度积分榜上稳居第五，打破了前两个赛季受制于第八位的表现。

“今年仅仅是我们的第三个赛季，但这只是我们第一次实现全赛季研发一台新车的赛季。第一年也许都是为了学习F1的运作，那么第二年我们实现了性能方面的突破。今年，我们关注与性能和提升，一整年对赛车持续不懈的研发帮助我们突破了这台赛车的极限。”（破鹅）