他们最推崇赛道竟是这里？年轻车手的成人礼 F1巨星的诞生地

撰文/钱俊、金诚发自中国澳门

你可知道，在全球数十条经典赛道中，最受现役20位F1车手推崇的是哪条赛道？

铃鹿？摩纳哥？或是斯帕？这三条F1经典赛道的确在车手中拥有拥趸，但它们始终难敌澳门东望洋街道。作为F3世界杯的举办地，高难度的澳门街头因其“成人礼”般的仪式感成为赛车界的永恒传奇。

年轻车手的“成人礼”

“东望洋是全球难度最大的赛道。许多人认为最难的是纽博格林（北环），但实际上是澳门。”2012年WTCC世界房车锦标赛年度冠军、澳门历史夺冠次数最多的罗伯特-荷夫谈道，“哪怕我对这条赛道再熟悉，但每年抵达时弯角、护栏甚至路面都会出现细微变化。”这位澳门专家对赛道给出此番评价，可见其诡异多变的特性。

自1954年澳门格兰披治大赛车诞生之日起，东望洋街道就是最吸引车手的亮点。狭窄是几乎所有城市赛道的共同点，但东望洋在狭窄上达到赛车界的零界点，最窄的发卡弯仅能有一台赛车通过。

众多难度极高的弯道更是车手的终极测验。除由大直道和高速弯组成的滨海区域，余下赛道皆为山路。前后相连，上下起伏的山路产生了多个车手难以见到弯心的盲弯。外加赛道的狭窄和容错率为零的护墙，车手不经意的小错就可能成为灾难。同时，连续的弯角也是车手比拼的“拉分题”，刹车点的精准控制和过弯时的精准贴墙是此19弯极限挑战的“胜负手”。

多个弯角也因“难度爆表”而声名远扬。其中，最著名的葡京弯有着刹车和宽度的双重考核——车手们在经过三段大直道（全油门）和最高速的文华东方弯，达到极速的赛车面临全赛道的最长刹车区，但由于路面颠簸，轮胎锁死十分常见。更使该弯道“臭名昭著”的还有宽度上的变化。赛车在这里驶离有四车道宽的友谊大马路，赛道宽度立即减半，车手也在通过加思栏马路弯后此驶入松山山路。

事故频发

此外，位于山顶路段的产房弯和摩罗园弯等区域成为近年来的事故多发地。特别是后者，车手极其容易在此锁死撞墙，狭窄的路面往往意味着赛道回被完全堵死。一年前，GT世界杯排位正赛时殃及十余辆赛车的“超级大塞车”正发生于此。

可见，澳门东望洋街道上的难度。每年，当全球最具天赋的年轻车手驶出维修区时，未来赛车之星们所面对的“中考”如同一场“成人礼”。

众多巨星的“成名战”

1983年，澳门格兰披治大赛车的主赛更新为F3后，这一F1晋级道路上的必备阶梯意味着澳门成为诸多后来赛车界巨星的“成名战”。同时，诸多年轻车手间的激烈对抗甚至成为日后F1中冠军对决的“前传”。

那年的首届澳门F3大赛上，代表德利赛车队出场的阿亚顿-塞纳一举夺冠，也以澳门作为跳板在第二年进入F1。

车王舒马赫也曾在这里起步

除去“车神”的成名经历，“车王”在澳门同样取得不小成功。1989年，迈克尔-舒马赫在首度挑战澳门时就夺下杆位。一年后，积累更多F3经验的德国车手与米卡-哈基宁展开大战，对战全场的两人直到倒数第二圈才决出胜负。这场比赛在日后也因两位世界冠军之间的“银红决”而反复被传颂。

随着澳门F3大赛年复一年的办赛，F1车队对这个年轻车手“成人礼”的充分认可，澳门F3冠军的含金量水涨船高。接下来几年中，大卫-库特哈德、拉尔夫-舒马赫、简森-巴顿等多位日后F1明星都在东望洋拿下过令人信服的成绩。当代车手里，刘易斯-汉密尔顿在2004年澳门的排位正赛拿下冠军；马克斯-维斯塔潘在2014年正赛中从末尾起步追至第七；夏尔-勒克莱尔在2015年上演的葡京弯超车秀更则让澳门延续着未来巨星成名地的地位。

充满意外的精彩比赛

不仅是难度和历史，比赛本身超精彩亦为澳门格兰披治大赛车的成名助力。考虑到F3世界杯、GT世界杯等多项赛事并非任何锦标赛的分站赛，没有车手会在东望洋为年度积分而保守出战。意味着所有具备争冠实力的车手都会在“东方蒙特卡洛”将自己推至极限，也为比赛带来诸多孤注一掷的超车和防守。

同时，比赛周末的赛程安排也为精彩提供基础。由于多项赛事的排位赛分两日进行，且取其中的最快圈，部分车手时而保留实力至赛道条件更好的Q2。但不定的天气和温度起伏有时让车手们的如意算盘作古。独特的排位正赛模式也会为比赛“加料”。攻防战、安全车等元素使排位赛中名列前茅的车手甚至无法获得最佳正赛发车位，使正赛充满“从后追击”的潜在势力。

比如12个月前的F3世界杯中，比赛中完成多次超越的费迪南-哈斯堡直至倒数第二圈才追到领跑全场的塞尔吉奥-塞蒂-卡马拉身后。最后一圈，两人在葡京弯上演最精彩对抗，并且在山顶路段长时间首尾相连。手握轮胎优势的哈斯堡决定在最后一弯发起“绝杀”，不料两人却同时犯错跑大，撞上了赛道边的护墙。冠军也拱手相让给红牛青训车手丹-蒂克顿。

如要展示澳门的传奇，这段攻防实际上是最好的代名词。无论是赛道的狭窄、护墙的“冷血”、孤注一掷的攻防还是出乎意料的结果，都在这段经典画面中淋漓尽致地展现，这也是东望洋魅力的组成。