F1墨西哥站评分：维斯塔潘稍有瑕疵 勒克莱尔再拿满分

腾讯体育11月1日讯 上周末的墨西哥大奖赛上，马克斯-维斯塔潘在罗德里格斯赛道尽显统治力，而刘易斯-汉密尔顿则在较为挣扎的周末后，提前锁定个人第五座世界冠军奖杯。三大车队之外，中游阵营中多位车手在墨西哥城拿出不错表现。腾讯体育在现场结合20位车手的表现给出评分。

马克斯-维斯塔潘

得分：9.5

起步位：2

正赛：冠军

早在新加坡大奖赛时，红牛车队就将墨西哥城视为下半赛季里奥地利车队的最好夺冠机会，车队甚至不惜为此在索契主动要求更换动力单元。维斯塔潘则用近乎完美的表现确保“饮料厂”连续第二年称雄墨西哥。

从周五起，维斯塔潘就向对手们展示出难以企及的速度。正赛里，维斯塔潘在抓住机会升至领先后，拿出了毫无瑕疵的表现。正赛速度方面，荷兰天才大幅领先队友里卡多，更显现出21岁小将的优秀。

回顾整个周末，维斯塔潘又一上佳表现的唯一不足就是周六的杆位争夺战输给了队友。

塞巴斯蒂安-维特尔

得分：8.5

起步位：4

正赛：亚军

对维特尔来说，墨西哥大奖赛的目标仅有一个，就是夺冠。但红牛的强势意味着跃马主将整个周末都未能显现出任何夺冠可能。整体上，维特尔虽在排位赛中未能击败汉密尔顿，但周日的正赛中，四届世界冠军很好地完成了对博塔斯的超越，并在速度和轮胎保护的双重强势表现下拿下亚军。一次不错的表现有些迟，因为世界冠军的争夺已经结束。

基米-莱科宁

得分：8

起步位：6

正赛：季军

来到墨西哥，莱科宁的表现又恢复到美国大奖赛前的中规中矩。芬兰人整个周末在速度上稍处落后，但仍稳稳地为“跃马”夺下好成绩。正赛里，“冰人”的一停策略奏效，季军成绩也代表了法拉利车手的表现。可总体评估，2007年世界冠军稍落后于队友维特尔。

刘易斯-汉密尔顿

得分：7.5

起步位：3

正赛：4

排位赛里，当红牛的速度难以触及时，汉密尔顿很好地拿下第三，也令他在发车时拥有挑战领跑者的机会。可是正赛里，梅赛德斯头牌的表现却受困于轮胎的过度磨损。对此无能为力的英国人选择“保守模式”，最终第四个冲线。不过，这一成绩足以让他提前加冕世界冠军。

瓦尔特利-博塔斯

得分：7

起步位：5

正赛：5

博塔斯在墨西哥同样挣扎于轮胎的过度磨损，也在较为勇猛的发车后未能在正赛中拿出更多值得称道的表现。三停的策略让其在比赛末尾换上极软胎后做出全场最快圈，但除此之外，“芬兰小胖”的周末鲜有亮点，只能算是一般。

尼科-霍肯伯格

得分：9.5

起步位：7

正赛：6

“绿巨人”在墨西哥城的表现，在数据层面十分完美。雷诺车手在排位赛里夺下“地球组”最佳，也在正赛里取得代表中游第一的好成绩。事实上，德国人的表现很不错，很好地在高原地区发挥出雷诺动力单元的优势。但“稳定先生”在发车时败给队友让其完美中带着一丝不足。

夏尔-勒克莱尔

得分：10

起步位：9

正赛：7

勒克莱尔在墨西哥城继续展示着自己的天赋。在轮胎磨损极快的罗德里格斯赛道，摩纳哥小将成功将最软胎撑到不可思议的第13圈，并用超软胎完成了余下比赛。考虑到雷诺的速度，第七名应当已是索伯的极限，这个6分也帮助瑞士车队在积分榜上超越红牛二队。

斯托弗-范多恩

得分：9

起步位：17

正赛：8

排位赛中，范多恩继续败给队友。好在正赛里，前GP2年度冠军终于拿出了人们预想的表现——即使从第17位起步并在发车后跌至末尾，但比利时车手在比赛中精彩地超越多位车手，同时还极佳地保护好轮胎。第八名的成绩值得车迷们的掌声鼓励。

马库斯-埃里克森

得分：8

起步位：10

正赛：9

和本赛季多场比赛类似，瑞典人在速度上处于落后，但在排位赛里，受益于印度力量主动使用极软胎做Q2最快圈的战术，而挺进Q3。正赛里，“手机哥”的表现可圈可点，而且也被迫为帮助队友而牺牲不少。好在，其充分利用一停策略为车队拿下积分。

皮埃尔-加斯利

得分：9

起步位：20（因更换动力单元受罚）

正赛：10

在一条超车较难的赛道上，加斯利从末尾起步，一路追至积分区的表现极为出色。红牛二队车手完美地利用了两停策略带来的轮胎优势。其在比赛中极其关键地超越奥康，让自己在墨西哥斩获积分。

埃斯特班-奥康

得分：6.5

起步位：11

正赛：11

印度力量在Q2中不使用最软胎，让法国人拥有在战术上具备优势的发车位。可是，他却在发车时少见地不小心，致使自己与他人发生碰撞，被迫在首圈后就进站更换前翼。余下比赛中，长时间陷入对抗的梅赛德斯储备力量表现一般，也未能守住同胞加斯利的攻击，损失了一次原本肯定的得分机会。

兰斯-斯托尔

得分：7

起步位：18

正赛：12

威廉姆斯FW41赛车在墨西哥持续挣扎，斯托尔也再度在排位赛Q1被淘汰。但加拿大“富二代”的正赛表现通常尚可，第二停换上超软胎后圈速不错，最终第13个冲过终点，并受益于哈特利的处罚晋升至第12名。虽没得分，但对格洛夫车队应当已是极限。

谢尔盖-希洛钦

得分：7

起步位：19

正赛：13

排位赛中的失误，使得俄罗斯菜鸟败给队友，当上“副班长”。但在正赛里，SMP的头牌车手拿出令人信服的表现，成功在第11圈进站后，将一套超软胎坚持到比赛结束，并在比赛中始终保持着不错圈速。

布兰登-哈特利

得分：5.5

起步位：14

正赛：14

本周末，红牛二队罕见为新西兰人引入升级，给予其争取好成绩的机会。但前勒芒24小时耐力赛冠军并未在排位赛中令人眼前一亮。正赛中，一次锁死让哈特利在首圈后就不得不停站，同时也在与奥康的对抗中受罚，进而在完赛成绩上从第12名跌至第14名。对比队友的表现，这位下赛季席位还未有着落的车手，本周末的状态应当无法令法恩扎车队满意。

凯文-马格努森

得分：6.5

起步位：16

正赛：15

早在周五两节自由练习后，丹麦人与队友格罗斯让就打消了车队本周末夺下好成绩的幻想。其在排位赛中大幅落后队友的表现有些令人感到失望，正赛中极度缺乏抓地力的赛车也让本赛季表现不错的“K-MAG”无计可施。

罗曼-格罗斯让

得分：6.5

起步位：18

正赛：16

考虑到哈斯整个周末的挣扎，法国人的表现并不算差。排位赛中，其赢得了队内比拼，但却因美国大奖赛的危险驾驶而被罚退。正赛里，他与马格努森同样挣扎于轮胎，不得不接受完赛车手垫底的命运。

丹尼尔-里卡多

得分：8.5

起步位：杆位

正赛：退赛

在自由练习中，澳洲人的速度始终落后于队友，但排位赛中的神奇一圈让红牛车手夺下杆位。可正赛里，发车时的失误同样让其在比赛初段就处于被动，长距离速度上的不足也在与维斯塔潘的对比中被充分放大。假如没有机械故障，里卡多应当能站上领奖台。无奈本赛季第八次退赛让“蜜獾”几乎伤心流泪。

塞尔吉奥-佩雷兹

得分：7.5

起步位：13

正赛：退赛

主场英雄在排位赛表现很一般，落后奥康竟有0.323秒。但正赛中，印度力量名将拿出了上佳发挥。使用极软胎起步，让墨西哥人原本有望夺下“地球组”第二的殊荣，可是刹车故障令其首次在主场无积分入账。

卡洛斯-塞恩斯

得分：8

起步位：8

正赛：退赛

单圈速度上，塞恩斯虽未能击败队友，但却依靠出色发车超越队友。随后，西班牙新生代车手一度将差距扩至4秒以上。假如一切顺利，雷诺车手原本铁定中游集团冠军，可是赛车故障让其的周末以失望收尾。

费尔南多-阿隆索

得分：7.5

起步位：12

正赛：退赛

排位赛里，西班牙人险些进入Q3堪称亮眼表现，也令“头哥”在正赛中拥有取得积分的机会。无奈的是，前世界冠军在首圈不幸撞上奥康飞出的赛车碎片，最终无奈退赛。

（钱俊、金诚发自墨西哥墨西哥城）