维特尔：我也拥有可以夺冠的速度 汉密尔顿质疑车队策略

[摘要]维特尔：我相信自己假如能够在第一圈结束时守在第四第五的位置上，我也能拥有取胜的机会。

腾讯体育10月22日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

维特尔：我也拥有可以夺冠的速度

法拉利车手维特尔在周一凌晨结束的美国站中从第五出发，但在比赛开始阶段与里卡多发生了碰撞直接导致德国人再度掉到队尾。从第14位一路向前猛追的维特尔最终以第四位完赛，将争冠的悬念保留至背靠背举行的墨西哥。

“我相信自己假如能够在第一圈结束时守在第四第五的位置上，我也能拥有取胜的机会。我不清楚其他车手在赛场上的策略，但我只知道我们赛车的速度足以冲击胜利。”

汉密尔顿：车队的策略让我的比赛变得艰难

梅赛德斯车手汉密尔顿在美国站期间尝试了激进的进站策略，比赛进行至仅11圈时，梅赛德斯就依靠VSC的机遇召回汉密尔顿进站，事实上这个策略虽然节省了一定的进站时间，但也导致了汉密尔顿在比赛后半程处于被动。

“当我们第11圈进完站，我就意识到这场比赛必须要两停了。两停策略确实让我们自己的比赛变得非常困难，我和莱科宁在场上互相用着新旧轮胎进行着交替追逐，但始终让我没有办法和对手展开正面角逐。这周末的速度不是我们想要的，但还是让我们学到了比赛发车时轮胎选择的重要性。”

奥康的赛车因燃油流速违规被取消成绩

印度力量车手奥康在排位赛中取得第六，正赛第八的战绩却没能保留到最后。FIA宣布他的赛车因为燃油流速在发车圈超过了规则限定的100千克每小时的标准，直接遭到了最为严厉的取消成绩处罚。类似违规导致的判罚上一次出现在2014年澳大利亚站夺得亚军的里卡多身上，当时还只是这条规则引入的第一场比赛。

车队经理绍夫瑙尔对此情况感到无奈，他表示车队从没预判到这一的情况出现，而且赛车并没有通过这一方式获得任何利益。奥康赛后通过个人社交媒体承认了这一问题属于车队战术失误。

马格努森因燃油使用超限被取消成绩

在奥康被宣布取消成绩后，马格努森的也没有逃过赛后车检的判罚。丹麦人的哈斯赛车在比赛中使用的燃油量超过了105千克，大于了规则30.5条例中所限定的数量，因此直接将自己的名次递交给了哈特利。取得第九的哈特利同样追平了他本人在F1赛事中所取得的最佳战绩。

格罗斯让驾照再扣两分 距禁赛仅一步之遥

哈斯车手格罗斯让在本站比赛中首圈与勒克莱尔相撞，事故直接导致他自己的赛车受损退赛。赛后，赛事干事在听取两位车手的解释后决定给予格罗斯让下站比赛退后三位的处罚，同时法国人的赛照也被再次减去两个积分。这是格罗斯让在过去12个月里被扣掉的第10个积分，若再有违规驾驶行为，格罗斯让将大概率面临禁赛一场的处罚。

超级驾照的扣分规则最初引入同样是因为格罗斯让，当年驾驶路特斯赛车的格车神在斯帕赛道引起了严重事故并且直接接受了下轮比赛禁赛的处罚。

阿隆索：F1的菜鸟车手比WEC的还狠

阿隆索在美国站首圈退赛，他的迈凯伦赛车在第五号弯遭到了斯托尔的侧面撞击并且损毁严重。斯托尔赛中接受了通过维修区的处罚，而阿隆索对于这起事故感到极为不满，虽然没有直接点名道姓地指责斯托尔，但他表示F1中的菜鸟车手比WEC里还多。

“我来了美国九天备战这一场比赛，然后跑了600米就被人推回去休息了。这样的问题出在FIA身上，他们允许这样的车手，这样的驾驶风格存在于F1。我在WEC里也和那些绅士车手较量过，但他们在赛道上的驾驶从来没有构成太大的问题。”（破鹅）