一文读懂F1美国站：莱科宁创历史 维斯塔潘"搅局"

腾讯体育讯 在奥斯汀赛道，2018赛季美国大奖赛以一场精彩纷呈的激烈争夺收场。法拉利车手莱科宁夺得个人第21个分站冠军，从而超越哈基宁成为夺得分站冠军数最多的芬兰车手，同时这也是芬兰车手拿到的第50个分站冠军；维斯塔潘再次成功抢镜，从第18位起步 的红牛车手获得亚军，并且最后时刻顶住了汉密尔顿的冲击；采取两停战术的汉密尔顿获得第三。

由于维特尔最后阶段超车博塔斯获得第四，使得汉密尔顿本站过后“仅”领先维特尔70分，因此无法在美国站卫冕车手年度总冠军。

全站进程回顾

一练维特尔违规被罚汉密尔顿最快

第一次自由练习赛受到雨水侵扰，各车队的计划都受到不同程度的影响没有机会使用干胎，不过梅赛德斯车队依然强势，占据前二位置。汉密尔顿总共只跑6圈便早早收工，不过却以1分47秒502锁定头名，另一位梅奔车手博塔斯落后1.304秒居次席，两位红牛车手维斯塔潘、里卡多分列三、四位。勒克莱尔还一度引发红旗，这次红旗后来引发维特尔没有及时减速到规定范围而导致他被罚后退三位。

二练缩水4人未登场汉密尔顿仍最快

第二次自由练习赛依然是在雨中进行，因此赛道空场40分钟。汉密尔顿仅跑3圈便飙出1分48秒716的最快单圈再拔头筹，红牛二队车手加斯利和红牛的维斯塔潘分列二、三位，老将阿隆索排名第四。只有15位车手完成计时圈，里卡多、格罗斯让、马格努森和博塔斯4人则干脆没有出场。

三练法拉利占前二仅测试极软胎

第三次自由练习赛终于恢复常态，各车队也抓紧时间在干地测试，不过法拉利车队“一根筋”的仅测试极软胎，最终维特尔以1分33秒797的最快单圈锁定头名，莱科宁排名第二，梅赛德斯的汉密尔顿位列第三，阿隆索则排名垫底。

排位赛汉密尔顿奥斯汀三连杆

梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿以1分32秒237的最快单圈打破赛道纪录连续第三年在美国站锁定杆位，维特尔虽然仅落后0.061秒列第二名完赛，不过由于要接受处罚正赛只能从第五位起步，排名第三的莱科宁因此在头排发车。

正赛莱科宁夺冠创历史汉密尔顿未卫冕

与周五和周六天气完全不同，周日正赛在晴好天气下进行。

头排起步的莱科宁一出发便抢到领跑位置，并最终率先冲线，自2013年澳大利亚公开赛后再一次站到最高颁奖台，并且这一冠让他超越哈基宁成为夺得分站赛冠军数最多的芬兰车手；

维斯塔潘在第18位起步的情况下最终获得第二，汉密尔顿在领跑集团中采取了“与众不同”的两停战术，但最后阶段没能超车维斯塔潘，最后获得第三；

维特尔发车后与里卡多发生剐蹭调头一度掉到第15名的位置，不过倒数第二圈能够超车博塔斯，从而以第四名完赛。

这意味着在还剩下三站比赛极限可以夺取75分的情况下，目前领先优势为70分的汉密尔顿无法在美国站加冕2018赛季车手年度总冠军。

赛期花絮

佩雷兹2019留队印度力量

在背后商业赞助到位后，墨西哥车手佩雷兹在本周完成了与F1赛点印度力量车队的续约，2019赛季佩雷兹将继续留队。虽然印度力量尚未官宣斯托尔加盟的消息，但由于其父是车队的资助方，所以加盟只是时间问题，这意味着奥康将在本赛季结束后离开。一度有消息称威廉姆斯希望可以在2019赛季与奥康牵手，但威廉姆斯车队经理克莱尔-威廉姆斯认为库比卡和乔治-拉塞尔搭档才是下赛季的最佳选择。

FIA澄清梅赛德斯轮毂设计的合法性

法拉利车队对于梅赛德斯车队在近期引入的轮毂设计感到不满，轮毂中凹槽设计使得这一区域成为了一个可变式的空气动力学套件。法拉利车队怀疑这是梅赛德斯车队从比利时站之后在轮胎管理方面取得重大突破的一个原因。这个新的轮毂罩顺利帮助梅赛德斯车队控制了他们的后胎温度因而提高了赛车的表现。但FIA在深入研究这一问题后，驳回了法拉利的申诉，批准了这一设计的合法性。

金句语录

里卡多在本周末接受采访时再次展现自己幽默的一面，“在这里我是里奇-鲍比，在其他地方我是丹尼尔-里卡多，哈哈哈”在说这句话时他有意模仿美式英语口音强调了一下。

在美国站比赛结束后的休息室，获得分站冠军的莱科宁问汉密尔顿：你赢得总冠军了？汉密尔顿回应：没有！

（刘曦瑶）