F1美国赛道遇暴雨变"池塘" 泰国车手成小红牛新宠

泰国车手阿尔本

腾讯体育10月17日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

阿尔本或将获得下赛季小红牛车队的席位

在上个月刚刚宣布成为日产FE车队2018-2019赛季正选车手的泰国人亚历山大-阿尔本目前有很大概率成为小红牛车队的二号车手。有传言称，马尔科博士正在与日产车队商讨这位年仅22岁的车手归属权，最快能够在几天后完成与阿尔本的签约。本周，阿尔本原计划为日产车队前赴瓦伦西亚赛道试车，但实际情况显示，阿尔本并没有去到现场与队友布埃米汇合。同时也有传言称，日产车队对于丢失这位顶尖车手感到非常失望，因此后续的谈判也会直接决定F1赛场上是否能时隔近60年后再度出现泰国车手。

墨西哥站选胎公布 最软胎仍是热门

墨西哥大奖赛即将在一周之后与美国站背靠背举行，倍耐力本周二公布了所有车队的轮胎选择情况。由于墨西哥罗德里格斯兄弟赛道高海拔以及低摩擦系数的属性，倍耐力拿出了最软的三种轮胎配方应战。

其中，所有车手都拥有超过8套最软胎，两位梅赛德斯车手在轮胎选择方面可谓最为谨慎。雷诺在今年多场比赛中都选择了偏硬的轮胎配方，但是前往墨西哥时，他们与索伯车队拥有着全场最多的十套最软胎。

博塔斯

博塔斯：日本站大家都在全场巡航

梅赛德斯车手博塔斯表示，由于日本站周末的倍耐力轮胎出现了严重的剥离现象，直接导致了大部分车手无法在比赛中正常发挥赛车实力。他表示，梅赛德斯赛车在日本站期间只能全程慢速巡航来确保轮胎不出现问题，而这已经不是倍耐力轮胎首次出现这样的问题。

“我们必须在每站比赛之前做到极好的轮胎保护工作才能解决轮胎的剥离问题。一旦轮胎达到某个临界温度，我们就不敢再继续推进这套轮胎，进入轮胎的保护模式中。在有些对于轮胎横向磨损较大的赛道上，我们唯一的驾驶方式就是低速巡航。我们都知道自己的赛车拥有无限潜力，但是所有人都只能在正赛里缓慢行驶。”

美国站赛道遇暴雨

美国赛道遭遇严重暴雨袭击

位于美国德州首府奥斯汀的美国赛道从本周一起遭遇了大规模降水的侵袭。据现场图片显示，此次暴雨导致了通往赛道内部的多条隧道被淹，且积水情况严重。2015年的美国站周五练习就由于飓风天气的影响而被迫取消，当前的天气预报也预计这样的情况很有可能在本周五再度发生。周六的降雨可能同样会延续，但周日预计可能是一个大晴天。

罗斯伯格：法拉利难于击败“战争机器”梅赛德斯

F1世界冠军罗斯伯格认为，法拉利想要在年度积分争夺战中击败梅赛德斯必须拥有百分百的完美发挥才有可能实现。他将自己的老东家称作“战争机器”，尤其是他们所拥有的赛车和车手阵容使得法拉利想要战胜这支不败之师尤为艰难。

“我知道梅赛德斯是一台战争机器，尤其是汉密尔顿和梅赛德斯赛车的这个组合的强劲需要法拉利实现绝对完美的发挥才有可能实现逆袭。今年的最终结果并没有让人意外，梅赛德斯在过去五年时间里几乎没有什么改变，而法拉利在过去五年的变化之大都是为了榨取自己的最佳表现。”

梅赛德斯希望倍耐力留下 雷诺欢迎韩泰加入

随着倍耐力与F1的合作协议在2019年底走向终结，2020年的轮胎供应商或将在倍耐力和韩泰轮胎两个品牌间决出。自由媒体当前正在为让两家轮胎品牌制定2020-2023年的四年计划，来帮助两者实现和谐统一的发展。

沃尔夫表示：“我希望倍耐力轮胎能够留下。他们愿意实现我们对他们提出的要求，而且伊索拉是一个乐于倾听车队意见的好主管。”但是雷诺车队经理阿比特布尔更希望新品牌的进驻：“我们知道两个品牌的轮胎大战会让F1的比赛元素变得更加激烈，尽管倍耐力尽其所能地完成了工作，但我们还是希望更加丰富的轮胎策略。”

（破鹅）