F1日本站赛后评分：汉密尔顿以完美迎来世界冠军点

[摘要]梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿继续强势表现，离个人第五座F1世界冠军奖杯已越来越近。

腾讯体育讯 在铃鹿所举办的第三十次F1日本大奖赛上，梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿继续强势表现，离个人第五座F1世界冠军奖杯已越来越近……腾讯体育在日本现场结合20位车手的表现给出评分。

刘易斯-汉密尔顿

得分：10

排位赛：杆位

正赛：冠军

杆位加上领跑每一圈夺冠，扩大积分榜的领先。汉密尔顿在铃鹿第三十回纪念大会的表现无懈可击，甚至难以找到任何的瑕疵。最为关键的是，英国人让一切看起来变得如此轻松，更是没在比赛中遭遇类似于队友的问题。

赛后，通常对自己情绪毫无保留的卫冕冠军相当开心。或许和大多媒体一样，手握67分积分领先的英国人心中明白，本赛季的世界冠军的争夺实际上已经结束。

瓦尔特利-博塔斯

得分：8

排位赛：2

正赛：亚军

来到鲜有的“8字形赛道”，博塔斯的整体速度不及队友汉密尔顿。但不对队友产生威胁、完美帮助梅赛德斯包揽冠亚军的表现，或许正是“银箭”心中的最好结果。正赛中，芬兰人在比赛第一阶段中表现尚可，但临近收官时出现赛车轮胎损耗的问题，甚至发生过操作失误。

马克斯-维斯塔潘

得分：9

排位赛：3

正赛：季军

铃鹿赛道对赛车下压力的高要求，在理论上减小了红牛与梅赛德斯间的差距，维斯塔潘两个第三的成绩很好地进行了作证。甚至，荷兰天才在比赛末尾阶段追至轮胎磨损的博塔斯身后，体现自己良好的比赛状态。可惜，红牛车手对莱科宁的激进防守让自己被罚“5秒加时”，虽没有影响21岁小将的收获，但类似的防守所带来的是潜在的事故隐患。

丹尼尔-里卡多

得分：9

排位赛：15

正赛：4

与过去几场一样，在单圈速度上里卡多略落后于队友。不过，澳大利亚车手的正赛表现十分抢眼。由于动力单元在Q2发生故障，红牛车手仅在第十五位发车，但超车高手在比赛初段就很快“清除”身前的中游车手，并完美地抓住莱科宁陷入车阵的机会击败两位法拉利车手获得第四。

基米-莱科宁

得分：8

排位赛：4

正赛：5

与一周前的俄罗斯大奖赛相似，莱科宁在日本再度成为“隐形人”。在Q3的策略失误，意味着“冰人”难以挑战前三；正赛中，“跃马”让2007年F1世界冠军陷入车阵的进站时机，也导致芬兰车手输给了红牛。表现上没犯错，却鲜有亮点，或许“无功无过”是对莱科宁当前发挥的最佳形容。

塞巴斯蒂安-维特尔

得分：6

排位赛：9

正赛：6

圈速上，维特尔本周末显然具备站上领奖台的能力。如同本赛季其他分站所显现的，导致“四冠王”积分大幅落后的原因并非速度。

Q3中，法拉利犯下轮胎选择上的错误，德国车手在汤勺弯的失误让情况变得雪上加霜。正赛发车后，“四届世界冠军”很快接近前三，但超越维斯塔潘时的打转，令领奖台的希望瞬间消失。急于追赶梅赛德斯显现出日耳曼人的斗志，但当身前的维斯塔潘已确定受罚，其即使拥有速度优势也应更稳妥些。

缺乏冷静，维特尔的又一个驾驶失误为汉密尔顿递上本赛季的首个世界冠军点。

塞尔吉奥-佩雷兹

得分：9

排位赛：10

正赛：7

佩雷兹正赛中地表现十分亮眼，正赛开始阶段，墨西哥人很好地发挥出超软胎的速度，较早进站后，完美发挥出Undercut的策略超越多数中游对手，同时，也在虚拟安全车结束时超越格罗斯让，奠定中游集团冠军的基础。这一成绩让印度力量车手在积分榜上升至中游冠军的第七。不过，其本周末也有瑕疵——令排位赛仅获第十的那次失误。

罗曼-格罗斯让

得分：8.5

排位赛：5

正赛：8

排位赛Q3的大雨中，哈斯车手成功夺下“地球组”杆位显示出上佳状态。Q2中，仅用软胎闯入Q3的速度更令人惊讶。53圈的正赛，圈速稳定的法国人守住了自己的名次，但虚拟安全车结束时佩雷兹的超越，使得其损失第七。在雷诺车队的又一个低迷周末里，曾在铃鹿拥有不少领跑经验的“格大旗”成功帮助美国车队追分。

埃斯特班-奥康

得分：8

排位赛：7.5（因红旗下超速被罚退后三位发车）

正赛：9

排位赛中，奥康成功战胜队友，但红旗下的一次失误却让法国人难从第八位起步。正赛中，印度力量车手拿出一贯的上佳表现，追至第九并紧随格罗斯让完赛。

卡洛斯-塞恩斯

得分：8.5

排位赛：13

正赛：10

塞恩斯和霍肯伯格在速度上的挣扎，展现出了法国制造商在铃鹿的挣扎。面对困境，西班牙人击败多位中游车手挤入前十，帮助雷诺车队在这个原本可能出现的“零分周末”中抢得一分。

皮埃尔-加斯利

得分：7.5

排位赛：7

正赛：11

来到红牛二队动力单元合作伙伴——本田的主场，加斯利在排位赛中拿到第七。但周日下午，法国人却被动力单元的小问题而拖累，最终在比赛还剩三圈时，因轮胎衰竭被塞恩斯超越，无缘积分区！

马库斯-埃里克森

得分：7

排位赛：20

正赛：12

最后一位起步的索伯车手几乎使用一套轮胎完赛，并险些闯入积分区，令人为瑞典人感到欣喜，但埃里克森在Q1中的事故意味着积分希望在正赛前就已变得不太现实。

布兰登-哈特利

得分：7

排位赛：6

正赛：13

F1生涯的最佳排位让红牛二队车手在周六成为本田的主场明星，但令人失望的发车让新西兰车手在一号弯时就已损失多个位置。正赛期间，哈特利长时间挣扎于轮胎的抓地力，最终获得了自己较为熟悉的名次。这无疑是个具备潜力却未能开花结果的周末。

费尔南多-阿隆索

得分：7

排位赛：18

正赛：14

周六，阿隆索再度在队内竞争中处于上风，也做出了自己在铃鹿的最佳单圈。周日，两届世界冠军略显不合理地被罚“5秒加时”。考虑到迈凯伦赛车的挣扎，表现稳定的西班牙车手原本也并不在积分区的争夺中。

斯托弗-范多恩

得分：6.5

排位赛：19

正赛：15

在日本参加超级方程式（Super Formula）时，在铃鹿的丰富比赛经验让范多恩在赛前充满信心。无奈，比利时人在排位赛中又一次输给队友。正赛中，已确定离队的他表现地可圈可点，在多位无法超越埃里克森的车手所形成的“火车”中落后于队友完赛。

谢尔盖-希洛钦

得分：7

排位赛：16

正赛：16

少见地在排位赛中输给队友，但周日的表现让俄罗斯新人占得上风。特别在战术上，选择两停的威廉姆斯车手在自己的首次铃鹿之旅中充分利用每套轮胎的性能状态。

兰斯-斯托尔

得分：6.5

排位赛：14

正赛：17

第十四位的排位成绩，对斯托尔已算十分优秀，可是加拿大小将的正赛成绩却有些不尽如人意。威廉姆斯车手在“之子弯”将阿隆索挤出赛道，几圈后又在同一处锁死致使自己损失时间。单圈成绩上斯托尔占据队内优势，但正赛有些状态不佳。

夏尔-勒克莱尔

得分：6.5

排位赛：11

正赛：退赛

勒克莱尔本具备进入排位赛Q3的速度，但在汤勺弯的一次失误让摩纳哥小将止步Q2。正赛时，勒克莱尔在与马格努森的碰撞后被迫更换前翼，随后因赛车问题退赛。这本应该是个充满希望的周末！

尼科-霍肯伯格

得分：5.5

排位赛：16

正赛：退赛

对比塞恩斯的发挥，“绿巨人”本周末的表现不甚理想。自由练习中，犯错打转的失误非常不应该，排位赛在Q1被淘汰也让德国人在比赛起步时就处于绝对劣势。中性胎起步的战术必须依靠运气的帮忙，而速度、运气皆无的德国人以退赛结束东瀛之旅。

凯文-马格努森

得分：5

排位赛：12

正赛：退赛

排位赛中，难在单圈上比肩队友格罗斯让令丹麦人未能闯入Q3。正赛中，一次极其激进的防守也让原本就比较渺茫的进入积分区希望消失殆尽。当车队最主要的对手——雷诺表现再度挣扎，哈斯车队又得到大好的追分良机，可惜其却未能助美国车队更上一层楼。

（钱俊、金诚发自日本铃鹿）