一文读懂F1日本站：梅奔扩大优势 法拉利策略差运气糟

[摘要]汉密尔顿在车手积分榜上领先维特尔已经67分之多，而本赛季仅剩下四站比赛。

汉密尔顿日本站再夺冠

腾讯体育讯 本周末，2018赛季F1日本大奖赛结束。梅赛德斯车队本赛季第四次包揽分站赛前二，杆位起步的汉密尔顿如愿锁定个人本赛季的第9个分站冠军，同时也是近5年来第4次在铃鹿赛道站到最高颁奖台；另一位梅赛德斯车手博塔斯获得第二名；维斯塔潘先后与莱科宁和维特尔发生碰撞，在被罚5秒后仍以第三名成绩完赛登上颁奖台。本站过后，汉密尔顿在赛季仅剩下四站的情况下积分优势继续扩大，已经领先了维特尔有67分之多。

【全站进程回顾】

首练汉密尔顿领先跃马近1秒

首练虽然是阴天但并没有遭遇降雨。梅赛德斯车队表现强势，汉密尔顿以1分28秒691锁定头名，博塔斯落后0.446秒居次席，红牛车手里卡多排名第三，法拉利二将莱科宁、维特尔分列第四和第五位，并且落后汉密尔顿有近1秒左右的差距。值得一提的是梅赛德斯并没有在这次练习赛中启用本周末最软款的超软胎。

梅赛德斯统治周五练习赛

梅赛德斯车队继称霸一练后，在二练继续表现强势。汉密尔顿以1分28秒217的最快单圈再拔头筹，博塔斯落后0.461秒排名第二，法拉利车队的维特尔排名第三，但落后汉密尔顿有0.833秒。

汉密尔顿横扫练习赛三场皆最快

三练受到雨水大风的影响一度赛道出现空场，霍肯伯格又在临近尾声阶段撞墙引发红旗使得这次练习赛“草草”收场。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿成功统治本周末练习赛，他以1分29秒599的最快单圈锁定头名，两位法拉利车手维特尔和莱科宁分列二、三位。虽然法拉利在本次练习赛中将车队与汉密尔顿的差距大幅缩小，但车况并不乐观。

排位赛汉密尔顿夺杆跃马战略完败

雨水下下停停令排位赛变得极其棘手，结果梅赛德斯车队包揽前二，汉密尔顿以1分27秒760连续第二年蝉联日本站的分站杆位，个人本赛季已经夺得8个杆位；博塔斯列第二，红牛车手维斯塔潘排名第三。法拉利在第三节预判失误，维特尔仅排名第九。

汉密尔顿无悬念夺冠维特尔仅第六

在晴空万里的周日正赛中，梅赛德斯车队品尝到了“稳稳的幸福”，杆位起步的汉密尔顿最终如愿率先冲线锁定冠军，博塔斯获得第二，红牛车手维斯塔潘先是与莱科宁发生碰撞被罚5秒，随后又与维特尔相争双双冲到缓冲区，导致后者一度掉到第19位。维斯塔潘最终还是获得第三登上颁奖台，里卡多从第15位起步最终锁定第4。莱科宁和维特尔分列第5和第6。本站比赛过后，汉密尔顿在车手积分榜上领先维特尔已经67分之多，而本赛季仅剩下四站比赛。

【赛期花絮】

F1考虑在2019赛季启用全新排位赛规则

据Autosport报道，策略小组当前正在讨论对排位赛规则进行修改，在当前三节排位赛的基础上增加Q4。据悉，拟定的排位赛规则中Q1/2/3的淘汰环节将分别移除四位车手，而最终决定胜负的Q4将由八位车手参加。这一改变背后的初衷是为了使大牌车手面临更多挑战，同时增加领先集团使用较硬的轮胎进入排位赛最后阶段的可能性。“这是F1的一个想法。他们在车迷群体中做了不少研究后认为这会受到车迷的喜爱。”国际汽联（FIA）赛事总监查理-怀汀说，“我个人认为这挺好的，但最终的决定权不在我手上。”

勒克莱尔：比安奇事故让日本赛变难

2014年的日本大奖赛中，比安奇在七号弯撞上处理苏蒂尔事故赛车的吊车后受重伤，并且在九个月后离开人世。法国人在生前所帮助指导的勒克莱尔本周末来到这里不仅送上鲜花表达哀思，并且在头盔上还印上了JB17的字样。“这显然将是一个很艰难的比赛周末。朱尔斯在我的F1之路上给了我很大的帮助，他就像我的家人一样。我以前没有来过日本，早上走上赛道时我心绪难平。”

金句语录

汉密尔顿在周六夺下个人的第80个杆位继续刷新F1新纪录后说道：“我绝对没有想过自己能够拿到80个杆位，在铃鹿赛道跑简直太爽不过。”

维斯塔潘因为失误冲到缓冲区，回到赛道后红牛车手极不讲理的与莱科宁发生碰撞，经过干事调查维斯塔潘被罚5秒。对此处罚，维斯塔潘显然是不满意的，在无线电中他说道：“TMD，坦白说，我就是尽力做到最好，他在外线驾驶，在我会带赛道的时候本可以轻松处理。”（刘曦瑶）