【声浪】维特尔否认策略有误 车迷却质疑法拉利

腾讯体育 9月17日讯 新加坡绚烂的夜色下，刘易斯-汉密尔顿成为了本周末新加坡大奖赛的绝对赢家。英国车手成功扭转了自由练习中速度不及法拉利的落后局面，在排位中用令人惊叹的单圈夺下杆位后统治61圈的正赛夺冠。

反观汉密尔顿展现的又一次大师级表现，塞巴斯蒂安-维特尔与法拉利则显得有些不够出色。德国人在排位赛中仅列第三，正赛中虽然在发车手升至第二但却因法拉利选择早进站而被晚进站的马克斯-维斯塔潘超越仅获季军。连续两场比赛被汉密尔顿大幅拉开差距后，维特尔已在车手积分榜上落后40分。

维特尔否认法拉利的进站时机有错

维特尔解释法拉利策略 “这仅是一次激进的尝试”

比赛进行至第14圈时，维特尔进站完成一停。考虑到最软胎较快的磨损速度，法拉利车队尝试通过提前进站换上更具抓地力的轮胎在对手依旧使用旧胎时追近差距。但是梅赛德斯很快在第15圈做出应变为汉密尔顿换胎也因此保持住了自己的领先。

不过，赛中的无线电通话中显示，当汉密尔顿在比赛开始后不久向车队报告自己的轮胎还能坚持不少时间时，法拉利却告知维特尔汉密尔顿的轮胎开始退化，也很大程度上促使法拉利选择进站。而最终维斯塔潘依靠晚进站超越维特尔的结果也因此让人们认为法拉利对于梅赛德斯无线电通话的误读成为维特尔失去亚军的一大关键。除此之外，“四冠王”在完成进站后换上极软胎而非对手所使用的软胎意味着“跃马”领军人物虽然在完成进站后掌控绝佳速度，但维特尔却几乎无望在比赛末尾阶段向汉密尔顿、维斯塔潘发起攻击。

赛后，维特尔在谈到进站策略时表示，法拉利的进站时机仅仅是激进，并不存在不合理性。“我认为我们在比赛中只是尝试了一种较为激进的策略。如果出现了效果那会非常好，而昨天只是策略未能奏效而已。”维特尔说。

“我其实当时就不信刘易斯说自己的轮胎出现了问题。因为比赛的前几圈我们的圈速很慢，极软之后刘易斯开始选择提速。我其实没有感到惊讶，因为比赛就是如此。我们试图通过进站完成超越，但却未能达成目标。”

佩雷兹的激进驾驶导致队友奥康在第一圈退赛

车迷：佩雷兹让车队损失惨重 法拉利策略组令人失望

发车时，塞尔吉奥-佩雷兹将队友埃斯特班-奥康挤上三号弯出弯处的护墙，后者因赛车受损后退赛。比赛中，印度力量车手也因危险驾驶而被罚通过维修区。虽然佩雷兹在赛后通过电视采访表达了自己的歉意，但依旧有车迷对墨西哥人在新加坡的表现进行了调侃。

“佩雷兹说，自己将拯救车队。但是他的行为却让车队在新加坡损失惨重。其实如果他在比赛中保持冷静，他原本有机会获得第十甚至第九。”

由于两位车手又一次相撞，印度力量车队在赛后确认再次叫停队内竞争。

除了对于佩雷兹的批评外，大量车迷对于法拉利的策略选择提出了质疑。“法拉利在本场比赛中误解梅赛德斯的无线电信息就像是本赛季’银红之争’的缩影。我觉得无论他们觉得刘易斯说了什么，他们都应该从第二次自由练习的数据中明白当时梅赛德斯的圈速显然是在保护轮胎。”

由此可见，车迷们对于法拉利的临场策略制定充满质疑。

（金诚）