法拉利新CEO不再威胁退出F1 索伯已解决DRS问题

[摘要]已故的法拉利CEO马尔乔内接班人卡米列里表示，法拉利车队有信心与F1赛事延续2020年之后的姻缘。

腾讯体育9月1日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

法拉利新CEO不再威胁退出F1

已故的法拉利CEO马尔乔内接班人卡米列里表示，法拉利车队有信心与F1赛事延续2020年之后的姻缘。与马尔乔内以威胁退出为筹码的谈判不同，这位新上任的CEO表示自己愿意同F1和谐发展。对于规则中的分歧，他更希望采用和解的方式。

“只要是F1坚持它的基本原则，继续将它原有的DNA延续下去，为车迷缔造更加精彩激烈的赛事，那么它仍将是汽车行业金字塔尖的舞台。在这些原则的支持下，大家必将都会达成共识，那么我们也不会有其他的地方可以去了。对法拉利而言，这项运动最主要的三项元素是：技术规则、财政分红和管理方式。在我看来，这三项元素必须应该让大家感到认可。”

索伯：已解决二练中两台赛车出现的DRS故障

索伯车手埃里克森在二练中遭遇严重事故，他的赛车的大直路尾端DRS失灵，因此在踩下刹车踏板后，他的索伯赛车瞬间失控，撞向护栏并翻滚两周后落地。另一位索伯车手勒克莱尔也在二练中遇到了相似问题，索伯车队正连夜寻找修复该问题的解决方案。

勒克莱尔表示：“这起事故非常危险，当我们抵达大直路刹车点的时候，竟然无法知道自己的DRS是开是闭。我也遇到了相同的状况，但我比埃里克森更加幸运一些。后来我们车队找到了解决方案，然后顺利解决了这一问题，但代价是损失赛车在直线上的性能。”

塞恩斯：希望F1早日摆脱危险的DRS系统

雷诺车手小塞恩斯希望F1能够早日脱离需要依靠DRS支撑比赛场面的时代。西班牙人相信这一装置只会为车手带来额外的驾驶风险，但脱离这一装置又会让比赛场面变得沉闷无聊，因此他希望未来的F1规则能够从根源解决赛车无法互相超越的难题。

“DRS是一种人为添置的装置，但它同样也是非常危险的一套系统。当它没有准确关闭的时候，它全面影响着赛车的平衡和制动性能。现在也许我们无法脱离DRS，那是因为正赛中没有DRS超车是非常困难的，所以我希望F1早日设计出没有DRS的规则。”

小红牛两位车手也表达了对于这起事故的看法。加斯利说：“这起事故非常恐怖，我当时在车房中看到电视上的画面，当马库斯安然无恙爬出赛车时我都惊呆了。这么高的速度，330公里每小时，直接失控撞墙并翻滚，实在不是车手愿意承受的。”哈特利表示：“我们永远不希望在比赛中看到这样的画面，我在今年也承受过剧烈的撞车，这时我才理解到当前F1赛车的安全性能。”

斯托尔已完成印度力量赛车座舱测试

威廉姆斯车手斯托尔将有望在本赛季最后几场比赛直接转会印度力量车队。据悉，他已完成了在印度力量VJM11赛车中的座舱尺码调试。车队技术总监安迪格林表示：“我们希望确保明年的赛车设计能够符合斯托尔的驾驶座舱习惯，当前赛车的设计还需要一些小调整，尽早进行座舱测试能够帮助我们抓紧时间做出修改。”

车队经理绍夫瑙尔则表示，斯托尔的到来会牵涉多方变化：“我不知道未来会有怎样的车手变化，而且我们还没有确定未来的选择。如果斯托尔要进入我们座舱会影响很多因素，并非是简单的车队间切换赛车那么简单。”

F1新赛历初稿：美国站与NASCAR赛事撞车

2019版F1新赛历初稿在本周五亮相，其中F1美国大奖赛的时间安排为11月1日-3日。但这一安排与同样在德克萨斯州举办的NASCAR赛事直接发生冲突，而纳斯卡的赛历早在今年4月就已公布，因此德州椭圆赛道的主席艾迪-戈西齐(Eddie Gossage)表达了自己的不满。

“F1赛历对美国车迷如此不公真是令人遗憾。NASCAR选择这一日期在我们德州椭圆赛道上办赛已经是多年以来一沉不变的共识，像我这样两项赛事都希望能够兼顾的车迷只能感到非常无奈。现在F1逼迫美国车迷在本土赛事和国际赛事之间做选择题，这只会让F1的坏名声流传于美国。”

（破鹅）