F1-勒克莱尔曾在七月驾驶法拉利SF71H驰骋蒙扎

[摘要]法拉利曾在今年七月秘密安排勒克莱尔在蒙扎赛道试车。

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勒克莱尔曾在七月驾驶新款法拉利赛车驰骋蒙扎

法拉利曾在今年七月秘密安排勒克莱尔在蒙扎赛道试车。作为F1规则允许的广告拍摄活动，每支车队只要在提前申报的情况下就可以获得100公里的赛车驾驶权。法拉利车队就在今年7月充分利用了这一规则，让勒克莱尔在蒙扎赛道上驾驶了数圈。

尽管作为商业性质的试车，F1车队仍然可以通过类似的活动获取额外利益。勒克莱尔率先品尝到了蒙扎赛道重新铺设的发车直路沥青，为本周末的比赛积累了宝贵数据。但类似试车中采用的是倍耐力特质款轮胎，与真正的比赛用胎还有一定差距。

F1将在2019年起采用勒芒式尾灯

梅赛德斯车队曾在今年西班牙站赛后的试车中尝试了FIA所研发的新一代赛车尾灯，新款尾灯在原型车耐力赛场上已经运用多年，其目的是为了大幅提升赛车在雨地情况下对于后车的能见度。FIA在本周三正式确认这一设计将强制运用于2019赛季的所有车队。

与此同时，FIA还希望明年赛车的尾翼能够提升高度。当前尾翼的位置恰好阻挡了后视镜的可视范围，因而出现了众多因后视镜视野不佳而出现的阻挡等事故。因此国际汽车运动常任理事会将在近期审议该提案，以确保新尾翼规则在2019年的顺利实施。

加斯利：蒙扎赛道能跑出360公里尾速

小红牛车手加斯利表示，车队工程师预计今年的小红牛-本田赛车能够在意大利蒙扎赛道上做出高达360公里每小时的最高尾速。得益于本田引擎的进步，小红牛车队在比利时站的直线大战中并不吃亏，连对手埃里克森都对本田引擎频频称赞。

“我对于蒙扎赛道有着美好的记忆。在之前两年来这里比赛的时候，我都是从杆位起步，而今年对我而言将是一次全新的挑战。车队工程师认为在DRS和尾流效应的帮助下，360公里的尾速将变成现实，因此车手在寻找刹车点时需要加倍小心。”

雷诺：意大利站引擎升级能换得0.3秒优势

雷诺车队表示他们在意大利战带来的第三代升级版引擎“Spec C”能够在这条赛道上换来0.3秒的速度优势。车队技术总监塔芬证实了这一说法，但表示这一优势也许只会出现在排位模式中。

“第三代引擎是之前这款的升级版，但问题是它的可靠性并不如第二代好，所以我们在选择使用哪一款引擎时遭遇了困惑。在蒙扎这样一条动力赛道上，获得0.3秒的性能优势确实会很有作用。像红牛就选择了新款升级，因为对于他们而言，性能的作用大于可靠性。”

维斯塔潘：我经常与加斯利一起玩电脑游戏

红牛车手维斯塔潘透露，自己经常会与加斯利联机对战FIFA足球游戏。在上周参加荷兰脱口秀节目时，维斯塔潘透露了很多有关加斯利的个人秘密，并表示他与及加斯利之间维持着相当良好的友谊。

“我与加斯利结识很多年了，他曾经在我家住过一段时间，那时我俩一起玩FIFA足球游戏的时光非常美妙。他是一个优秀的车手，我很高兴他能够转会到我们红牛车队。我现在并不关心为何里卡多选择离开，也许是他已经确信明年的雷诺引擎会强于本田吧。”

（破鹅）