库比卡曾与法拉利签订2012赛季合约 雷诺车队八年来首度盈利

[摘要]库比卡透露了自己本该成为法拉利车手的秘密。

腾讯体育7月12日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

库比卡：若无事故 我将成为法拉利车手

库比卡在2011年1月参加意大利的一场拉力赛事时发生了严重事故，事故使得他几乎丧失了右手的功能并彻底告别了F1车坛。7年后，库比卡重新回归F1座舱，这位坚韧的波兰人已经在本赛季两度驾驶威廉姆斯赛车参加练习赛。本周三，他本人透露了自己本该成为法拉利车手的秘密。

“当时我签订的下赛季合作车队，是不会允许我参加拉力的。”

主持人：“是和阿隆索做队友吗？”

“是。”

“每个车手都有三个梦想：一是成为一名F1车手，二是在F1领域功成名就，三就是成为一名世界冠军，或是成为一名法拉利车手。我既没有成为世界冠军，也没有成为法拉利车手，但我差点就达成自己的梦想了。”

汉密尔顿：英国站的亚军是极大的鼓励

梅赛德斯车手汉密尔顿认为，能够在英国站期间拿下亚军很大程度上弥补了他与维特尔之间的积分差距。英国车手由于发车时和莱科宁的事故，在比赛第一圈掉至场上第18位，此后他的奋力追赶帮助他在最后关头上升至亚军位置。

“我们今年和法拉利的争夺是非常艰巨的任务，比以往的争夺都要艰难得多。赛车能够在发车时的事故中安然无恙我已经感到感激了，但不仅如此，我们还拿下了至关重要的第二位。我非常乐意接受这个成绩，尤其是我在这场比赛中出色的驾驶表现。”

雷诺公布车队财报：八年来首次盈利

雷诺车队在近期公布了2017年度的车队财报，车队从2016年回归时的损失330万英镑转变成2017年盈利110万的营收情况。由于2016赛季雷诺车队的成绩较差，年度第九的成绩使得他们2017年获得的分红数量极其有限，但赞助商数量的增加使得他们扭转了这一局面。

车队表示正在大规模地改善恩斯通工厂的设施：“雷诺正在进行着长期而且固定的总部改造投资。2018年，我们的恩斯通将提升诸多重要的环节，例如我们已经有强化车队长远规划的立项。此次财报的结算年限截止至2017年12月31日。”

小红牛车队：过山车式的表现不尽如人意

小红牛车队的技术总监詹姆斯-凯伊表示，车队上半赛季至今的表现宛如过山车一般跌宕起伏。例如在巴林站期间，他们可以真正凭借自己的赛车优势拿下第四，而奥地利站和英国站新引入的空力套件却让赛车损失了直线速度。

“今年的表现就像过山车一样。我们对此现状并不能感到满意，但造成这一情况的原因又是相当复杂的。在巴林和摩纳哥站，我们可以完美地利用起手上的资源，让赛车发挥出极限。但我们有无法确保每站比赛都有如此出彩的表现，赛车仍将在接下来的几站比赛中大规模升级。”

查理-怀汀：车手们要学会更好地掌控DRS

今年的英国站期间，FIA首次尝试了允许车手在弯角中使用DRS，结果却导致了格罗斯让、埃里克森等车手在一号弯弯心的失控，引发事故。这一布局的修改也引得以汉密尔顿为首的车手阵营感到不满，他们认为这样的DRS布局让车手们承担了不必要的风险。

怀汀说：“第一段DRS区其实并不是让车手们超车用的。我们的初衷是为了保证他们能够在第五、六两弯间的威灵顿大直路上能够追的更近，从而第二次打开DRS完成超车。但一号弯中开着DRS并引发的事故，只能怪车手自己的操控不够精准。”

美国大奖赛主办方：迈阿密站会降低观赛体验

美国奥斯汀赛道主办方负责人表示，在2019赛季引入在迈阿密举办的美国第二分站也许会影响到美国车迷对F1赛事的观赛体验，进而影响到F1赛事在美国的群众基础。“增添美国第二分站也许是好事，但是我们也要考虑到对的分流问题。我们在2015年墨西哥站进入赛历时，已经受到了他们对于我们观众数量的分流，因为车迷们大部分只会择其一观看。我们希望这两场美国站能够分开举办，这样也许车迷们就不需要纠结前往哪一场了。”（破鹅）