法拉利自称英国站会慢 梅奔仍在调查退赛原因

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阿里瓦贝内：法拉利也许会在英国站变慢

法拉利车队经理阿里瓦贝内表示，由于英国银石赛道对于赛车气动效率的要求很高，但隐隐担忧法拉利赛车会在这条赛道上缺乏竞争力。同时他还推测梅赛德斯的退赛原因与他们带来的新升级有关，新的空气动力学套件导致了赛车内部过热并引发了各种机械故障。

“从数据而言，银石赛道我们并不擅长，因此我们正在努力地解决这站比赛的难题。我们没有在上一站比赛使用车队指令，我们希望莱科宁这样一位世界冠军车手能够为了冠军战斗到底。梅赛德斯车队对于自己的升级太过高调了，有时候这样大规模的升级不一定会带来想要的效果。”

梅赛德斯仍在研究故障原因

在奥地利比赛中，两位梅赛德斯车手接连退赛，事故原因却不尽相同。汉密尔顿在赛中遭遇的是油泵故障，导致了赛车丧失油压；而博塔斯的问题来源于液压系统，失去液压动力的变速箱在比赛的第13圈就出现了故障。车队技术总监在车队例行的总结中说道：

“这两起事故的原因并不一样，导致事故发生的原因也并不相同。我们现在可以确定，两位车手将无需更换新的引擎，但也许更换其他零配件会导致车手在英国站受罚。但我们在目前的研究结果认为，这些零件的更换都无需触碰到那些限制配件，所以我们希望不会被罚。”

马尔科：维斯塔潘的驾驶展示出世界冠军品质

红牛车队顾问马尔科博士认为，维斯塔潘在奥地利站的杰出驾驶展现出了他准世界冠军级的品质。红牛车手在比赛中尽力保护了自己的轮胎并抵挡住了来自莱科宁的攻击，甚至在最后关头引擎马力降低输出的情况下，依旧没有被法拉利车手追上。

“年初对于维斯塔潘的这些诽谤和污蔑的媒体遭到了维斯塔潘的打脸。他在比赛中保护轮胎、保护引擎的能力满足了我们对赛车的保护，而且他还稳定住了与身后莱科宁的距离。他的驾驶非常舒缓，并且控制住了场上的节奏，他没有展现出丝毫的惊慌，就像2016年西班牙站一样镇定。”

阿隆索成为F1历史上驾驶里程最长的车手

随着奥地利站的落幕，迈凯伦车手阿隆索在F1的完赛里程也达到了81394公里。这一数字超过了车王舒马赫的纪录，成为了F1第一人。尽管阿隆索的F1参赛次数方面仍处于历史第二，但阿隆索只要在本赛季后不退役，他就可以超越巴里切罗成为F1历史上参赛次数最多的车手。

里卡多透露与红牛老板展开谈判

红牛车手里卡多仍未与车队达成2019赛季的相关协议，他向一家意大利媒体透露自己已经和红牛的大老板马特希茨展开了谈判。“我很喜欢我们的大老板，我和他已经谈论了很多。很可惜大老板并不参加我们车队的运营，要不然的话队内的很多事务都会变得更加简单。我很期待接下来的进展，希望我们能够早日达成协议。”

马尔科博士：本田引擎将帮助我们追平法拉利

红牛车队顾问马尔科博士向奥地利媒体表示，红牛当前拥有全场最好的赛车，但缺失动力的无奈境地使得他们无法成为真正的总冠军竞争者。缺少排位赛模式的雷诺引擎只能帮助红牛车队在排位赛中占据五六，随后红牛车手依靠自身出色的发挥在正赛中挽回劣势。

“我们的赛车底盘是全场最好的，我们只是输在引擎方面缺乏动力。梅赛德斯和法拉利对于引擎动力的统治使得我们在竞争中处于劣势，但正赛中我们的发挥总是越来越棒的。我们的赛车现在是最好的，我们不需要做出任何改动。明年的本田引擎能够追平法拉利的性能，这样我们就真正能够成为一支冠军车队。”

（破鹅）

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