汉密尔顿：奥地利站难超车 维特尔解释被罚因误会

[摘要]维特尔说：我没能在一号弯出弯后看到他，我不知道他是要进站还是开始新的单圈。

腾讯体育7月1日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

汉密尔顿：红牛环赛道超车难

汉密尔顿在周六排位赛中以0.019秒的微弱劣势败给了自己的队友博塔斯，后者已经连续两年打破赛道纪录的同时取得了杆位。尽管在过去四年里，梅赛德斯统治了这条赛道的胜利，而汉密尔顿对于冠军的争夺并不自信。

“这是一条难以跟车的赛道，我怀疑比赛中的超车会很少。这条赛道现在有三段DRS区，但我认为难超车的情况不会改善，因为我觉得这条赛道上想要追进DRS可激活的1秒区间都很困难。”

维特尔解释被罚原因 塞恩斯选择原谅

在奥地利站的周六排位赛Q2时，雷诺车手小塞恩斯在最后阶段进行了全力冲刺，却在一号弯遭遇了缓行的维特尔阻挡。这起事故导致了塞恩斯没能在最后关头提升成绩，但最终西班牙人还是进入了Q3环节，因此他并没有太过在意，而维特尔因此被罚退三位起步。

维特尔说：“我没能在一号弯出弯后看到他，车队的技师们也没有通过无线电告诉我他的位置。我只是在比赛的上一圈超越了他，然后我不知道他是要进站还是开始新的单圈。但我查看自己后视镜时没能找到他的身影，现在我只能给他道歉了。”

阿隆索：险些全油门通过最后两个弯

排位赛中，阿隆索在Q2最后一圈冲刺时走大，最终没能提升成绩定格在第14位起跑。对于他自己的失误，阿隆索表示是因为自己已经知道落后了0.2秒，因此必须在最后两个弯角孤注一掷，甚至尝试了全油门过弯的方式。

“我知道自己已经距离第十名慢了0.2秒，因此我必须尝试一下大胆的东西，比如在最后全油门通过两个高速弯角之类的。由于我们轮胎选择方面比别人少了一套极软胎，所以我们在Q2还用了黄色轮胎跑了圈，对于这套轮胎在明天正赛中的表现我感到很有信心。”

印度力量：赛车升级推迟导致了表现低迷

印度力量车手佩雷兹在Q1就被早早淘汰，而奥康也只为粉色赛车赢得了第11的起跑位置。对于如此差劲的表现，两位车手均表示这是由于赛车升级未能准时就绪所导致的。印度力量车队计划在下周英国站的主场带来全新的升级套件。

佩雷兹说：“我们赛车缺乏速度，现在中游集团的竞争如此之激烈从而对手们的频繁升级使得我们处于被动。我们离Q3的差距其实并不遥远，也许一次升级就可以填补我们的不足，我需要新的套件帮助我提升赛车平衡，对于现状我仍然不够满意。”

勒克莱尔：悬挂问题导致了变速箱故障

索伯车手勒克莱尔受到了进入了F1比赛以来的首次罚退，他因三练时出现了变速箱异常而被罚退5个位置。对此，摩纳哥小将解释道，这是由于赛车出现了悬挂的问题，并表示自己会在发车时采用更加激进的驾驶夺回位置。

“车队并没有发现变速箱故障的问题根源，他们仍在进行事故调查。但是我们可以确认这是由于赛车悬挂上的三角形连杆出现了一些问题，最终导致了变速箱受损。希望明天我在比赛中拥有一个更好的起步，干净的第一圈，然后实现车队希望获得的目标成绩。”

维特尔：梅赛德斯赛车弯角直路都更快

法拉利车手维特尔在排位赛中取得第三，最终因为罚退三位从第六起跑。对于这样的表现，德国人认为梅赛德斯赛车无论在弯道还是直线中都更加具有优势，尤其是在第三计时段的高速弯角中，法拉利赛车丢失了很多时间。

“梅赛德斯赛车在这里太快了，尤其是七号弯、九号弯这样的超高速弯角。因为梅赛德斯赛车可以在七号弯比我们带入更多的速度，因此在随后的直线加速中也明显快过我们。梅赛德斯赛车仍然是排位赛中最为优秀的赛车，过去两站排位赛他们就发挥得非常出色。但我们仍然有机会翻盘，法拉利还需从对手的成功经验中汲取灵感。”

（破鹅）