F1-本田研发重心转移至明年 红牛队名保持不变

[摘要]阿斯顿马丁：未来两个赛季的红牛车队不会改名

腾讯体育6月27日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

本田：从七月份开始 重心转向下个赛季

红牛在本月宣布与本田携手参加2019和2020赛季的比赛，而本田也宣告将在今年七月之后停止对于当前小红牛赛车内这款引擎的研发。本田汽车运动总管山本政志确认了这一说法，并表示本田的研发重点已经转移至与明年红牛车队的合作中。

“加拿大站，我们向小红牛赛车提供了新版的引擎升级。我们会继续升级这台引擎，直到今年的七月份。此后，我们的目光将全盘转移至2019款引擎的研发中。”

阿斯顿马丁：未来两个赛季的红牛车队不会改名

阿斯顿马丁CEO安迪-帕默尔透露，红牛车队在未来两个赛季的队名中不会加入本田相关的字样，并且车队将保持原队名不变动。当前红牛车队的全名为“阿斯顿·马丁-红牛-泰格·豪雅”，其中阿斯顿马丁是冠名赞助商而泰格豪雅是贴牌的引擎品牌。

本田主管山本政志说：“阿斯顿马丁的造车理念是偏向于运动型汽车，这与我们本田的品牌走向并不重叠。我们仔细讨论了合作中的细节问题，并觉得这没有任何的不妥。在东京，我们本田总部马路对面新开了一家汽车4S店，什么品牌呢？哈哈，就是阿斯顿马丁。”

霍根海姆赛道或从2019版赛历中剔除

根据FIA的计划，本周将会是2019年初版赛历公布的日子，而德国媒体爆料，今年“两年一办赛”的霍根海姆赛道又遭遇了经济状况，或将从2019年的F1赛历中再度被剔除，而未来是否有机会回归，目前仍然没有定论。

下赛季有望继续保持21站比赛的规模，再也不会出现“背靠背靠背”的艰苦赛程，美国的迈阿密赛道或将正式加入赛历中成为美国的第二分站赛，而办赛的赛道布局也在本周出现了新的变化。

法国站主办方：明年将会有更多的观众现场观赛

保罗里卡德赛道时隔28年之后重新举办了F1比赛，由于这条赛道硬件设施规模并不容许大量车迷入场观赛，但主办方透露仍然有65000名观众在本周末涌入赛场内部。看台数量少、交通通达性差等问题仍将在未来困扰这条赛道的发展。

法国站主办方主席埃斯托西说：“现在我们可以证明法国车迷对于赛车运动的热情也是无比高涨的。我们不再需要理会哪些反对汽车运动组织的抗议，能够拥有65000名观众的大奖赛规模已经相当巨大。他们克服了交通问题等重重阻碍前往赛道，并且我们已经说服了当地居民和政府拓宽道路。”

英国站轮胎选择方案公布

英国站将在一周之后背靠背举行，倍耐力例行在周二晚间公布了各车手对于轮胎的选择方案。其中，蓝标硬胎将在今年英国站首次亮相赛道，但所有车手对于蓝胎的选择均未超过两套。梅赛德斯和法拉利的选胎方案类似，他们拥有相同数量的黄色软胎。红牛车队似乎对硬配方轮胎偏爱有加，软胎数量方面维斯塔潘是全场最少的车手。小红牛和红牛车队的四位车手总共选择了10套软胎备战。

印度力量：基本放弃追赶雷诺车队

印度力量在过去两个赛季稳坐全场第四的车队宝座，但在今年由于开局不利，印度力量车队当前在积分榜上的排名落后于雷诺和迈凯伦。车队经理鲍勃-费恩利已经表示基本放弃追赶雷诺车队第四代席位，并表示雷诺赛车当前的速度很难被其他中游集团军超越。

“雷诺车队当前正在做的事情就是我们前两年做对的事情，他们在每站比赛都能够稳稳地拿下积分。我们今年上半赛季的赛车确实不够有竞争力，但我们两位车手仍然为我们拼下了很多宝贵积分。对于我们而言，法国站两台赛车双双退赛的表现很难接受。”

（破鹅）