F1-雷诺将启用新引擎配件 佩雷兹故障引梅奔恐慌

[摘要]F1法国站中，佩雷兹的赛车就遭遇了引擎问题而退出比赛，这使刚为6台车购买了新动力单元的梅赛德斯恐慌。

腾讯体育6月26日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

雷诺：新版MGU-K将在奥地利站使用

本周末，F1即将迎来奥地利站的较量，而频频跳票的雷诺引擎MGU-K升级终于将在本站降临。由于本赛季引擎规则下，MGU-K一年只可以使用两颗，所以红牛和迈凯伦似乎并不情愿做尝鲜的小白鼠，因此雷诺车队决定自己身先士卒。上周比赛中，小赛恩斯的MGU-K就出现了故障，而摩纳哥站里卡多遭遇的引擎问题同样来自雷诺的MGU-K。

车队经理阿比特布尔说：“如果客户车队想要使用新版升级的话，我们是可以向他们提供升级的。但是他们似乎还在观望中，而我觉得他们的这种做法反而会遇到更大的故障风险。我们会尊重他们的运营理念，接受客户的最终选择。”

沃尔夫：佩雷兹引擎问题令梅赛德斯恐慌

上周末F1法国站中，梅赛德斯为所有六台赛车提供了全新的2.1版本动力单元。但在比赛过程中，佩雷兹的赛车就遭遇了引擎问题而退出比赛，这对于一枚全新开启的动力单元而言并非好消息。梅赛德斯车队经理沃尔夫表达了他的恐慌。

“赛后我们仔细调查了佩雷兹的引擎出现了什么问题，数据显示可能是水压下降导致的故障，我们仍在继续调查引发这一问题的原因。我们并不清楚这款引擎给我们带来了多少优势，从排位赛的数据来看，大直路上速度最快的赛车仍然是法拉利。”

奥地利赛道增加第三段DRS区

奥地利红牛环赛道过去几年的办赛经验显示这条赛道超车难度较高，因此FIA决定在赛前为这条赛道增添第三段DRS区以辅助超车。除了一号弯前和三号弯后的两段原有DRS区之外，一路上坡的一号弯出弯口也将可以激活DRS系统。查理-怀汀说：“我们决定在奥地利站加一个DRS区，具体位置是在赛道的一号弯和三号弯之间。”

阿隆索：但愿法国站的问题并非常态

迈凯伦车队在上周法国站中遭遇了最差排位赛战绩，两台赛车在排位赛中位列16和17名，在Q1就被双双淘汰。正赛中，世界冠军阿隆索还遭遇了事故以及悬挂系统的故障而退赛，小将范多恩最终为车队拿回第12位。

“这是我在今年遭遇到的最差比赛，我希望我们遇到的这些问题不要长久地困扰我们。我们必须在接下来两周背靠背的奥地利和英国站提升速度，但由于时间的紧迫，我们必须在五天时间里就找出解决方案。”

范多恩：我的法国站太过无聊

范多恩在法国站中从第17位起步最终上升至第12完赛，但他整场比赛只完成了对于埃里克森的一次超越，其他时段都处在一个人独自奔跑的比赛节奏中。因此，比利时人认为这场比赛迈凯伦赛车的乏力使他始终无法找寻到乐趣。

“这场比赛倘若迈凯伦想要拿分的话需要运气，而事实上这场比赛非常的无聊。我们一直在跑自己的节奏，但可喜的是，赛车在正赛中的状态要远远好过于排位赛。总体而言，赛车仍然缺乏速度，但根据车队的数据反馈，赛车的调教平衡方面又找不出任何的问题。”

本周将是2021引擎规则的最终定稿大限

FIA在去年十月公布了2021引擎规则的初版，在外界的争议和部分车队的施压下，这一引擎规则在大半年的时间里逐步完善并最终走向定稿。FIA决议在六月底敲定这新版引擎规则的最终稿，其中值得关注的是2019-2020年是否冻结当代引擎研发的规则。

查理-怀汀表示：“确定引擎规则这样的任务非常艰巨，一次又一次的会议令我们不断地优化着规则的细节。我相信我们的策略团队已经做好了最终定稿的准备，但是否在本月底正式公布还有待商榷。我们会在7月4日的车队老板会议中拿出我们的方案。”

沃尔夫说：“引擎需要大量的时间准备和筹办，因此厂商车队希望更早地确定规则。我们一定要想清楚是否要同时平行发展两代引擎，这样的细节问题仍然是7月4日的会议中难以平息的话题。”

（破鹅）