迈凯伦员工对管理层失望 惠特马什或将回归

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迈凯伦员工对管理层失望 惠特马什或将回归

惠特马什曾担任迈凯伦领队多年

据英国每日邮报报道，由于车队表现持续挣扎，部分员工已决定向前迈凯伦车队CEO马丁-惠特马什发起求救。

据悉在加拿大大奖赛后车队运动总监埃里克-布利耶在队内的赛后简会上表示自己无法解释车队在加拿大的低迷表现。这一幕也成为了许多失去耐心的车队成员发起抗议的导火索。他们将要求惠特马什对处于挣扎的车队和不称职的管理团队伸出援手。

“我们已经等了够久了，我们正在准备正式的委托书。”一个车队成员说道。

惠特马什曾在迈凯伦工作了25年，并且在2009年至2014年期间担任车队领队。英国人此前也表示队内已经有人与他进行了接触。“迈凯伦有人和我说希望写一封信向我解释队内的情况，但我和他们说别寄给我，寄给Mansour（Ojjeh，车队股东之一）。”

“我热爱这一支车队，在我看来车队需要一次大规模变动。高管之间有太多心理战。我认为其中有些人将必须离开，我也已经和Mansour表达了自己的看法。如果他们要求我的援助，那我肯定不会拒绝。”

雷诺：本赛季成绩已经达标

雷诺车队认为本赛季已经达到目标

加拿大大奖赛后雷诺车队已获得56个积分，在车队积分榜暂列第四。而在去年同期，车队的积分数仅为18分。对于几乎三倍于去年同期的积分的良好形势，法国车队表示自己几乎已经达到了赛季开始前为自己所制定的目标。

“其实（超过去年的积分数量）就是我们本赛季的目标，所以赛季才过去三分之一我们就已经基本完成了这一目标。而且我们在加拿大获得的10个积分基本上可以算是净赚的分数，因为迈凯伦表现不好。”

“而且现在的分数几乎是去年同期的三倍，这比我们计划的还要好。”

洛维：全新测重规则将会“基本消除”高个车手的体重劣势

车手身高所带来的劣势是近几年的热门话题之一

F1将从2019赛季开始对测重规则进行修改。车手与配重铅块的总和重量必须为80千克，且这一数值与赛车重量将被分开测量。这意味着身高较高的车手将不会再有体重上的劣势，因为新规则下不同车手之间体重上的区别仅为不同分量的配重。

对此威廉姆斯首席技术官帕迪-洛维认为新规则将基本消除高个车手的体重劣势。“上世纪九十年代的时候车手的体重甚至不被计算在内，所以进一步完善规则是对高个车手更多的帮助。现在我们已经将车手的身高劣势基本消除。”

“这是一项比拼赛车、车队器材和车手能力的比赛，所以在我看来车手的体重不应该成为决定成绩的因素之一。”

勒克莱尔：F2到F1的转变比想象的更大

勒克莱尔新秀本赛季已经三次闯入积分区

在2017赛季以新秀身份夺下国际汽联（FIA）F2锦标赛总冠军后，夏尔-勒克莱尔在本赛季加盟索伯车队进入F1。法拉利青训车手虽然在赛季开局阶段表现挣扎，但摩纳哥人逐渐找到状态，并且在过去四场比赛中三次获得积分。

谈到本赛季自己所面临的挑战，勒克莱尔表示从F2到F1的转变比自己想象的要更大。“虽然我从3岁就进入赛车界，我还是认为今年的转变有些大。车手所需要的操作、驾驶风格的改变…一切都有了变化。”

“所以开局有些踉跄，我花了2到3场比赛才完全了解这一辆赛车。现在往回看如果要我做出改变，我会希望自己在理解赛车上能够有更快的速度。”

（金诚）