【独家】F1加拿大大奖赛评分 50胜维特尔最高分

[摘要]维特尔从杆位起步领跑每一圈比赛夺下加拿大大奖赛冠军，统治级的表现让赛后领跑车手积分榜的德国人拿下最高分。

腾讯体育 6月14日讯 塞巴斯蒂安-维特尔为法拉利时隔14年再夺加拿大大奖赛冠军，领跑每一圈夺下个人生涯第50胜后更是反超刘易斯-汉密尔顿登顶积分榜。腾讯体育结合现场观察，为20位车手打分。

塞巴斯蒂安-维特尔

得分：9.5

排位赛：杆位

正赛：冠军

夺下生涯第50胜的维特尔本周末表现无可挑剔。获得动力单元升级的德国人在排位赛中以微弱优势力压博塔斯夺杆，在正赛中更是顺利领跑全场。虽然维特尔未能在比赛中手握大幅领先优势，但领跑全场的表现展露出了四冠王的统治力，也凭借赛季第三冠登上积分榜领跑位置。

瓦尔特利-博塔斯

得分：9

排位赛：2

正赛：亚军

排位赛中博塔斯以微小劣势错失杆位，但在吉尔-维伦纽夫赛道以超过0.1秒的优势领先“蒙特利尔专家”汉密尔顿展露出了芬兰人良好的状态。正赛中博塔斯强硬守住维斯塔潘在发车后的进攻也成功跟上维特尔的长距离节奏，但出于对动力单元的保护博塔斯未能在比赛中向冠军发起冲击，也因此在比赛末尾被维斯塔潘追上。

马克斯-维斯塔潘

得分：8.5

排位赛：3

正赛：季军

本赛季事故连连的红牛车手在加拿大拿出了与车队期待相符的表现，也在速度上全面领先于队友里卡多。考虑到在“拼马力”的第三计时段红牛赛车落后法拉利至少0.2秒，荷兰天才排位赛第三的成绩已十分优异。正赛起步时一度升至第二但无奈赛道布局导致维斯塔潘未能完成超越，但余下的比赛中红牛赛车速度上的劣势让季军成为维斯塔潘的极限。

丹尼尔-里卡多

得分：8

排位赛：6

正赛：4

摩纳哥大奖赛冠军并未在加拿大延续自己在颠簸路面的优势。排位赛中挣扎于牵引力的里卡多仅列三大车队“末位”的表现令人有些失望，好在澳大利亚人在发车后超越莱科宁，并且成功在比赛中掌握住了自己进站前的关键圈在完成换胎后超越汉密尔顿。

刘易斯-汉密尔顿

得分：7

排位赛：4

正赛：5

汉密尔顿极为罕见地未能在自己擅长的吉尔-维伦纽夫赛道拿出优异表现。排位赛中在第三计时段的错误让梅赛德斯车手仅获第四的发车位。正赛中英国人的圈速较为平淡，过热的动力单元也使卫冕冠军被迫进入引擎保护模式。最终第五的成绩让汉密尔顿在积分榜上以1分劣势跌至第二。

基米-莱科宁

得分：6.5

排位赛：5

正赛：6

未能在本周末用上新版法拉利动力单元意味着莱科宁在速度上处于劣势。但Q3第二个冲刺圈的失误导致莱科宁无缘前三发车位，也未能向领奖台发起冲击。在三大车队竞争较为激烈的情况下，“冰人”的失误为法拉利带来较大损失。正赛中莱科宁的表现可圈可点，晚进站的策略一度有望超越汉密尔顿但一次较慢的进站让法拉利车手最终仅获第六名。

尼科-霍肯伯格

得分：8

排位赛：7

正赛：7

霍肯伯格继续自己的稳定表现，排位赛与正赛第七的成绩也让雷诺车手成为本周末的“地球组冠军”。不过实际上德国人在发车后被奥康超越，仅仅依靠后者的进站失误才重回第七。

卡洛斯-塞恩斯

得分：7

排位赛：9

正赛：8

排位赛中塞恩斯与队友霍肯伯格将近0.2秒的差距显出单圈速度的不足，但正赛中塞恩斯拿出了比肩队友的速度，最终在完赛时两人仅差1.7秒。西班牙人在比赛临近结束时也守住了奥康长达数十圈的进攻，为雷诺车队获得不少积分。

埃斯特班-奥康

得分：8.5

排位赛：8

正赛：9

虽未得到动力单元升级，但奥康在加拿大拿出亮眼表现。排位赛中法国人领先队友佩雷兹0.587秒的表现极为亮眼，而在第一圈果断超越霍肯伯格后奥康更是上升至第七。但无奈进站时后轮千斤顶的故障让21岁小将损失2秒后跌至第九。奥康在比赛末尾成功追至塞恩斯身后，但最终未能完成超越。

夏尔-勒克莱尔

得分：9

排位赛：13

正赛：10

勒克莱尔连续第四场比赛闯入Q2展现强势单圈能力，也在正赛中继续着自己几乎无可挑剔的表现。摩纳哥人在比赛中与阿隆索展开激烈对抗，并且在比赛后半程面对刹车过热时表现从容。最终勒克莱尔依靠全场比赛的优异表现本赛季第三次斩获积分。

皮埃尔-加斯利

得分：8.5

排位赛：16（因更换动力单元退后至第19位发车）

正赛：11

排位赛前临时换回旧款动力单元意味着加斯利在排位赛中缺乏竞争力，而正赛前的引擎更换则让红牛二队车手跌至末尾起步。但法国人凭借比赛开局出色的最软胎圈速上升多个位置，最终险些闯入积分区。

罗曼-格罗斯让

得分：7.5

排位赛：DNQ（未能参加排位赛，从第20位起步）

正赛：12

动力单元散热部件的故障导致格罗斯让在Q1开始后未驶出维修区就退出了排位赛的争夺。好在正赛中法国人拿出了较为出色的表现，顺利将极软胎的里程延续至48圈，甚至力压队友马格努森获得第12名。如不是赛车故障和练习赛与土拨鼠相撞的两次背运，法国人原本有望在加拿大打破本赛季的积分荒。

凯文-马格努森

得分：6

排位赛：11

正赛：13

排位赛中马格努森成功发挥出了哈斯赛车的实力排名第11，但丹麦人在正赛中的表现却有些不尽如人意。竞争力的缺乏导致马格努森未能在名次上获得提升，更是成为比赛中成为仅有几位被对手在赛道上超越的车手之一。

塞尔吉奥-佩雷兹

得分：6.5

排位赛：10

正赛：14

在排位赛中大幅落后于奥康后佩雷兹寄希望于在正赛中能够拿出更优异的表现。但无奈在比赛初期与塞恩斯的轻微碰撞让墨西哥人损失数个位置。印度力量车手在比赛最后一圈成功超越马格努森升至第13，但由于格子旗的错误挥舞导致在最终成绩单上佩雷兹排名第14。

马库斯-埃里克森

得分：5

排位赛：19

正赛：15

Q1中的撞墙导致埃里克森损坏悬挂并且在排位赛中排名垫底，而正赛中第一圈进站换上超软胎的战术让瑞典人在比赛接近尾声时挣扎于轮胎抓地力。对比队友勒克莱尔的上佳表现，埃里克森表现欠佳。

斯托弗-范多恩

得分：6.5

排位赛：15

正赛：16

范多恩在排位赛中落后阿隆索0.01秒的表现并不算差，但哈特利与斯托尔事故后的碎片不幸让迈凯伦车手遭遇爆胎。余下比赛中比利时人的表现只能用平淡来形容，完赛车手中倒数第二的排名很好地展示出了这位“二年级生”与英国车队在加拿大的挣扎。

谢尔盖-希洛钦

得分：6

排位赛：18

正赛：17

威廉姆斯的低迷导致希洛钦继续着自己在成绩上的挣扎。换上极软胎后赛车在圈速上的进一步落后导致俄罗斯新秀最终仅列第17位。

费尔南多-阿隆索

得分：7

排位赛：14

正赛：退赛

个人第300个F1周末的里程碑并未给阿隆索带来好运。排位赛中动力上挣扎的迈凯伦车手仅列第14，而虽然依靠极强的个人能力在比赛中升至第11，但由于排气管的故障两届世界冠军被迫退赛。

兰斯-斯托尔

得分：6

排位赛：17

正赛：退赛

在排位赛中战胜队友希洛钦的表现让主场作战的斯托尔而对正赛充满希望。19岁小将在出色的起步后升至第13位，但由于在5号弯未能留给哈特利足够空间导致两人在相撞后退赛。

布兰登-哈特利

得分：7.5

排位赛：12

正赛：退赛

红牛二队车手并未被自己席位不保的流言而影响，在新版本田动力单元的帮助下顶住压力获得第12的排位成绩也是新西兰人的赛季最佳排位表现之一。但无奈斯托尔未能在5号弯留足空间使哈特利不幸退赛。

（钱俊、金诚发自加拿大蒙特利尔）