【费超车道】环塔拉力赛凭什么申办世锦赛分站

[摘要]环塔公司董事长苏浩波已经确定，将向国际汽联正式提交申办2019年国际汽联穿越洲际世界杯分站赛。

腾讯体育6月9日讯 今年迎来第14个年头的环塔拉力赛眼下正如火如荼地进行着，这项被冠以“东方达喀尔”之称的品牌赛事有望在2019年继续提升规格，并且稳固中国品牌价值第一汽车赛事的位置。

耕耘14载的环塔拉力赛将迎来全新改革

达喀尔还是世锦赛？

在过去很长一段时间里，每年一月份举行的达喀尔拉力赛一直都是汽摩越野赛事的殿堂，不过随着这项法国韵味浓郁的赛事于2009年从非洲迁徙至南美洲后，赛段的难度和挑战性在不少车手看来有所下降是不争事实，而2019年达喀尔拉力赛的承办国也锐减为秘鲁一国更是凸显了衰败之相。

过去两年由中俄哈三国举办的丝绸之路拉力赛也刚就今年的赛事在莫斯科召开了赛前新闻发布会，虽然就2020年勾勒了一副宏伟蓝图，但今年的比赛除了中国境内的五个赛段之外，剩余的比赛将绕开哈萨克斯坦在俄罗斯境内举行，加上围绕其与达喀尔系列赛中国分站赛同为一家的中方承办单位从去年年底爆出的财务和信用危机，以及逐渐削弱的名头，更多的车队和赞助商在选择上更为理性。

从今年中国汽车越野锦标赛的赛历来看，除了已经结束的东川泥石流越野赛和目前正在进行的环塔拉力赛之外，剩余的几个分站均尚未公布赛事指南和确切时间，尤其是达喀尔系列赛中国分站赛，甚至没有再出现在今年达喀尔拉力赛系列赛名录之中。而经过14年发展的环塔拉力赛被传有望成为今年的收官之站并且确实与其他几个分站赛事差距也在近年来逐渐拉开。

代表铃木笑好拉力车队出战的龙茂伟，将环塔的成功定义在了坚持之上：“我认为一项赛事能够坚持14年，不说其他这本身就能算得上是成功！”过去龙茂伟一直作为领航员出战，而今年他首次以车手身份参赛。

近年，构建了股权合作之后，环塔拉力赛获得更多的商业资源但随着赛事的扩张，这些来自于媒体渠道的资源，并不足以成为赛事望着更高速度和高度发展的保障。

环塔公司董事长苏浩波已经确定，将向国际汽联正式提交申办2019年国际汽联穿越洲际世界杯分站赛。

目前在国际汽联的世锦赛名录之中，穿越洲际世界杯（FIA World Cup Cross Country Rallies）与经典的WRC世界汽车拉力锦标赛同属拉力板块，2019年比赛设置了11个分站涉及亚洲、欧洲和非洲，并且在近几年来的发展呈现加速趋势。而在规则方面，近年来随着国际汽联的规范，包括达喀尔也不得不遵照执行，并且世界杯锦标赛相较于一年一次的比赛，对于赞助商和车队来说，也能够更合理的安排计划。

在2018年5月世界汽车运动理事会（WMSC）上通过的规则中提到世锦赛分为三种形式。

1）单日赛程不超过600公里，总赛期不超过三天的BAJA；

2）总赛期不超过8天，总里程控制在5000公里以内的穿越赛；

3）总赛程不超过21天，可以穿越多个国家，特殊赛段里程总数必须超过5000公里的马拉松拉力赛。

与此同时，要申办分站赛还必须举办过拥有国际汽联观察员跟随的备选站，而过去环塔拉力赛以及已经逐渐淡出视野的中国越野拉力赛都曾满足过这个资格。

值得一提的是，近邻哈萨克斯坦于5月27日至6月2日以穿越赛的形式举办了分站，这也是其在今年摆脱丝绸之路拉力赛的原因之一。

在全年分站中，除了无法满足长距离意外的欧洲几个分站之外，像阿联酋、哈萨克斯坦、卡塔尔以及摩洛哥都是穿越赛的承办分站，阿联酋更是拿下了两个分站的承办权。

对于环塔拉力赛来说，穿越赛和马拉松拉力赛两种形式将能够完全满足，尤其目前仅在新疆境内举办，里程数指标便能够满足后者的情况下。并且中国冠军拉力车手王翔将从6月中旬的意大利站开始，为更多的中国车手踏足世锦赛树立标杆并提供服务，这也一改过去中国车队和车手仅以摩洛哥站作为备战达喀尔的单一模式。

“今年我们将会参加五个世锦赛分站，并且为国内有计划走出国门走上世界赛场的车队和车手提供保障服务。我想这对于大部分人只知道达喀尔来说是一个进步，而对于赞助商和汽车厂商来说，健全完善的规则和赛历也可以获得更好的商业回报，”已经获得中汽摩联批文将参加今年意大利、西班牙、匈牙利、波兰和葡萄牙五个BAJA形式分站的王翔对环塔拉力赛申办世锦赛分站表示全力支持，在他看来，这也是中国品牌赛事向世界证明实力最好的机会。

三大改革助力环塔更上一层楼

有了天时、地利、人和，环塔拉力赛自身的创新与改革是必不可少的。而在对环塔拉力赛董事长苏浩波的采访中，他也就赛事未来五到十年的发展树立了三个方面清晰的规划。

1）赛事旅游

作为中国旅游资源最丰富的地区之一，通过环塔拉力赛将大美新疆展现在世界面前是近几年来赛事主办方努力推进的。但是相比于传统的自驾游，环塔未来将在特种旅游方面加大力度，针对有兴趣深的玩家和赛车爱好者推出各种定制服务，按照苏浩波的规划，在沙漠中也可以享受米其林大厨的佳肴，在直升飞机上也能欣赏到雪山之巅的壮美……类似的场景在世锦赛其他分站以及达喀尔拉力赛中都有案例。

2）环塔学院

中汽摩联主席詹郭军曾在多个场合提到过中国汽车运动的发展离不开专业人才的培养，而目前国内各大赛事承办方除了吉利汽车以及其下属的铭泰赛车有学院项目之外，其他赛事在这一领域还未介入。

而环塔拉力赛作为国内越野拉力赛的标杆开设“环塔学院”将在未来为中国汽车运动输送更多的人才。而与长江商学院和相关高校的合作将成为下一步规划。在曾带领车队获得过五个CRC中国汽车拉力锦标赛年度总冠军的贵州车手魏红杰看来，环塔学院的设置非常有必要，而他本人也是长江商学院的企业家成员之一。魏红杰表示，通过学院类的项目不仅可以在营销、裁判、涉外方面汲取专业人才，而且与国内顶级院校的精准合作，还能为赛事本身构建新一轮的融资和发展企业家车手。

3）丰富比赛配套

周勇举办了首届印象环塔

2018年环塔拉力赛期间，由达喀尔拉力赛中国车手最佳成绩纪录保持者周勇设计的“印象环塔”通过让各媒体单位的记者坐上赛车，近距离感受车手驾驭赛车的状态以及节奏受到了广泛好评。而这次活动的圆满举办，也为环塔拉力赛在未来丰富比赛期间的配套树立的成功的案例。

在周勇看来，环塔拉力赛是目前国内发展最稳定，并且具有无限潜力的越野品牌赛事，推出“印象环塔”的目的在于让媒体和更多的人通过切身感受的方式来了解赛车和环塔的文化。这对于过去仅停留在隔着屏幕看比赛的媒体和观众来说可以说有了更加全面和人性化的体验。

工欲善其事必先利其器，举办世锦赛分站，环塔拉力赛显然已经做好了准备！

（费超）