阿隆索暗示格罗斯让应被重罚 车迷吐槽法拉利策略

阿隆索认为赛会应当对第一圈事故出示黑旗

腾讯体育5月14日讯 昨晚结束的F1西班牙大奖赛虽然略显平淡，但发车时让三位车手同时退赛的事故与比赛周末的许多事件依旧充满话题点，也在赛后带来了许多关于该场比赛的“声浪”。

阿隆索认为赛会应当在第一圈事故后出示黑旗

比赛开始时，罗曼-格罗斯让在三号弯赛车失控，赛车侧滑至赛道中央的哈斯车手并未选择驶离赛车线，而是继续重踩油门试图让赛车转回正确的方向。“救车”失败的法国人被身后躲闪不及的尼科-霍肯伯格与皮埃尔-加斯利撞到，且“烧胎”引起的大量烟雾为3号弯带来了很大的危险性。

事故发生后，费尔南多-阿隆索在无线电中发表了自己对事故的不满，并且暗示引起事故的格罗斯让应当被重罚。“发车和以往一样肮脏。他们有的时候需要出示一下黑旗，这里可不是GP2。”

按照国际汽联（FIA）规则，被出示黑旗的车手会被直接取消该场比赛的成绩。

冠军得主汉密尔顿在离开座舱后接受前F1车手迪雷斯塔的采访

车迷依旧对赛后采访感到不满

在阿塞拜疆大奖赛后将过去几年已变为传统的领奖台后采访环节改为车手离开赛车后的直接采访后，F1在西班牙大奖赛沿用了这一创新。但是在两周前表达不满后，大量国外车迷继续对此表达反对。

“领奖台前的采访真的需要停止，因为这个主意实在太差了。从博塔斯的表情上就能够看出车手们的不满。”一位车迷说说道。

有一位车迷认为车手甚至不会重视此时的采访：“我不觉得大家会重视这时的采访，因为车手们甚至连呼吸都还很急促呢。”

也有一位车迷用自己的提议讽刺了自由传媒的创新。“他们在浪费宝贵的赛后庆祝时间。自由传媒还不如索性在回场圈直接找三个人坐在前三得主的赛车上开始提问吧。”

由此可见国外车迷对这一F1的新举措并不赞同，并且也一致认为领奖台后的采访更为妥当。

亚军得主博塔斯透露赛前自己认为一停不存在可能性

博塔斯：其实赛前我们没想到能够一停完赛

塞巴斯蒂安-维特尔在比赛大部分时间里排名第二，让德国人看似锁定亚军成绩。但是当虚拟安全车在第40圈“出现”时，法拉利车队却选择让“四冠王”第二次进站。完成进站后维特尔跌至第四，而难超车的赛道特性让他无法提升位置，最终仅列第四。

赛后，博塔斯透露自己在赛前没有预料到一停存在可能性，因此没有对维特尔的二停选择感到惊讶。“说实话赛前我们认为一停不可能完成比赛。但比赛中赛道情况出现了变化。所以我不对维特尔二停的选择感到惊讶。”

大量车迷吐槽法拉利策略决定

但由于法拉利选择在VSC下进站导致维特尔损失几乎到手的亚军，且本赛季“跃马”多次因策略失误让旗下车手损失好成绩，大量车迷在赛后吐槽法拉利的策略决定。

“有人知道为什么法拉利策略师能够一直保留自己的工作吗？（塞尔吉奥）马奇奥尼管理车队如此严格，策略组怎么还没人掉脑袋呢？”一位车迷在著名论坛Reddit上提问。

“估计法拉利根本就没什么策略组吧？也许比赛战术就是随便决定的。”有人回答道。

在领跑集团中首个完成一停的维特尔赛后表示自己的后胎磨损速度极快，因此车队必须完成二停。但依旧有许多车迷认为法拉利应当选择支撑到比赛结束。

（金诚）