汽联：法拉利赛车无违规 致博塔斯爆胎碎片未找到

法拉利赛车

腾讯体育5月1日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

法拉利赛车排气设定通过FIA车检

由于多支车队对于法拉利赛车的引擎排气设定提出质疑，国际汽联在上周早些宣布对法拉利SF71H进行技术规则方面的彻查。本周一，FIA正式宣布法拉利赛车完全符合赛事规则，在申明中，国际汽联技术规则代表人乔-鲍尔采用了最为肯定的措辞：“100%符合规则”。

丹麦大奖赛组织者会见巴库站负责人

丹麦首都哥本哈根希望能够在2020年承办街道赛，因此来自丹麦的组织者在上周末阿塞拜疆站期间齐聚巴库，向当地组织者学习研究。随后，他们还拜访了哈斯车队，丹麦车手马格努森正效力于这支车队。丹麦人桑德(Helge Sander)表示：“我们在周五练习赛之前会见了阿塞拜疆站的组织者，他们对于我们的到来热烈欢迎。阿塞拜疆站能够在大都市的核心地带举办比赛，体现了当地组织者无惧挑战的勇气，对于我们来说这可能会非常困难。”

希洛钦：赛会对于我的判罚太不公平

俄罗斯车手希洛钦在上周比赛发车后即遭遇退赛，他与佩雷兹发生了追尾事故导致后者受损；与阿隆索和霍肯伯格在大直路上撞车，导致前者两条轮胎爆胎。对此，希洛钦认为赛会没有向他询问事故进程就判决下站比赛后退三位的处罚，完全丧失了公允。

“赛后我都没有接受赛会的询问就被告知了自己受罚。我们回看了多角度的车载录像，根本找不到任何机会躲避当时的事故。我觉得这是赛会觉得我连续制造了两起事故而对我能力怀疑的主观判罚，我在退赛后立即查看自己的前鼻翼，根本没有和佩雷兹赛车接触过的痕迹。”

霍纳：我们在赛前还刻意强调了碰撞的风险

红牛车手里卡多和维斯塔潘在巴库站中上演了自相残杀的惨剧，但车队经理霍纳在接受赛后采访时表示，车队在比赛开始前还特地在会议中强调了此类事故的风险，再三强调两位车手在赛道上相互竞争的前提是安全地带回所有积分。

“我们在赛前会议里强调了这个问题，因为我们早在比赛前就意识到这条赛道的危险性。去年两台印度力量赛车就上演过这样的惨剧，但悲剧还是发生了，我们两位车手在竞争中的下手都非常狠，两位车手对于事故都有不可推卸的责任。”

查理-怀汀：引起博塔斯爆胎的碎片没人发现

F1赛事主管查理-怀汀表示，上周末比赛中引起博塔斯爆胎退赛的赛道碎片不该在比赛中出现，同时也没有车手向赛会汇报这一位置上潜在危险。车队经理沃尔夫表示，博塔斯压到的碎片尺寸为拳头大小，他认为这样的潜在危险是无法令人接受的。

“这周末的赛道工作人员完成了非常出色的清理工作，他们非常善于向我们汇报赛道哪个部分存在碎片等等。但是博塔斯压到的这个碎片应该是安全车回站后，嘉斯利与马格努森事故中留下的，当时场面混乱因此也没有得到应有的关注。”

布利尔：迈凯伦B款赛车也只不过如此

迈凯伦车队在上月宣布会在西班牙大奖赛期间带来完全不同的一款赛车，这款新车将被誉为MCL-33车型的 “B版”。但是车队经理布利耶向媒体透露，尽管这款赛车确实会带来一定的提升，但是其他车队也会在这站比赛带来相同规模的升级，因此这次升级的效果可能并不明显。

“95%的车队都会在巴塞罗那赛道彻底更新他们的空力套件，大家都有机会取得重大突破，我们的这次大升级可能也就淹没其中了。对于我们而言，就是期待这台赛车和评估时的提升速度一样优秀，然后我们的对手没能取得类似的进步，这样的话我们就取得了领先。”

（破鹅）