油品工程师伊佐：我照顾着流淌在F1赛车里的“血液”

腾讯现场记者参观美孚赛道实验室 图片来源：Jun QIAN

腾讯体育4月24日讯 F1大奖赛周末，高强度争夺是对车手心理与技术的考验，对轮胎性能的测评，更是对F1赛车“心脏”——动力单元的终极挑战。作为这颗心脏中运作所需的“血液”，高品质燃油及润滑油是F1赛车实现卓越表现和保持稳定性的“基础”。

近年来，随着V6混合动力单元的不断成熟，F1不断限制全年可使用的动力单元数量。围场内的“动力单元比拼”成为贯穿赛季始终的焦点。这意味着油品将对赛车的年度表现起到“决定性作用”。

中国大奖赛周末，腾讯体育与埃克森-美孚赛车技术顾问达里奥-伊佐畅聊一番。这位全年负责红牛车队燃油和润滑油相关事务的“战地”工程师讲了点故事。

美孚F1的辉煌史

谈论我的工作前，先讲段历史。美孚与F1真正“发生关系”早在1978年，当时，我们以赞助商身份加盟“二年级生”威廉姆斯车队，因为我们欣赏弗兰克-威廉姆斯爵士对赛车的执着。格罗夫车队没辜负我们的信任，接下来的10个赛季，我们一起夺下了4次车队世界冠军和3次车手世界冠军。

1995年，美孚联手迈凯伦，开启了又一段“伟大合作”。1995年至2016年，我们与“银箭”的配合如同兄弟，双方见证了超过70场大奖赛胜利，3次摘得车手世界冠军。值得一提的是，美孚还作为润滑油提供商，也是2009年布朗GP奇迹的组成部分。

2017年，我们与红牛车队开启了“技术伙伴关系”，也希望能助力曾经的四届世界冠军车队重返F1巅峰。

里卡多的胜利有燃油的功劳 图片来源：Jun QIAN

物流运输是一大难题

F1是一项全球化运动，怎样将我们的产品顺利运送至全球各地真的非常关键。全年非欧洲分站赛都需通过海运，将燃油运送至比赛现场。事实上，中国大奖赛所使用的燃油和润滑油早在一月份就已启程前往上海。当然，欧洲分站会稍微容易些，我们只需在比赛开始前一周，通过卡车的陆路运输即可。

由于油品有专门的运输团队，我每周末抵达比赛地点的第一件事就是到检查运输工作是否到位。我们每周末向每位车手提供27桶油品，如果它们没能顺利抵达赛道，麻烦就大了！

美孚赛道实验室，看似简单却机关重重。图片来源：Jun QIAN

燃油升级成冠军功臣

我仅代表埃克森-美孚在现场完成工作，真正的幕后英雄则是基地位于美国新泽西克林顿的燃油研发小组。他们的目标是让燃油能尽可能使得引擎爆发出全部性能。整个赛季，我们必须随着动力单元的升级来升级油品，本赛季只有3次机会。如其他竞争品牌，我们也将在F1中研发的技术反哺到民用车产品中，许多民用产品都运用着在F1或其他赛事中经过测试的技术，业界最知名的一幕发生2002年，“超级合成抗磨配方（SuperSyn）”改变了润滑油行业。

燃油的重要性究竟多大？真可以用“表现超越想象”形容！一次有效的升级能为车队带来胜利。和你透露一点，去年马来西亚大奖赛上，我们为红牛采用了升级燃油，就令“饮料厂”全年唯一一次在直道上完成对梅赛德斯的超越，且取得了冠军和季军的亮眼成绩。刚过去的中国大奖赛，丹尼尔-里卡多的“凤凰涅槃”也与油品升级不无关系。

维斯塔潘自由练习后所采集的润滑油样本与原油对比，明显融合了金属杂质。 图片来源：Jun QIAN

我能预判赛车部件故障

许多人都问过我一个问题，加油、运输和操作都是车队技师的活，那比赛周末我难道是打酱油？事实上，我的工作很关键，能“未卜先知”赛车的潜在故障。

首先，比赛周末我会做许多测试（每台赛车多于50次），检查使用后的油样构成，是否与我们在国际汽联（FIA）进行认证注册时所提交的数据相同。若有不同，那FIA就会进行调查甚至会处罚车队，因为FIA已明令禁止车队通过“烧机油”提高赛车动力。所以我的工作就是将样品摆入检测仪器中，只要屏幕上的曲线与标杆相同，那就能松一口气。

这其中，润滑油的检测最为重要，能预判赛车稳定性隐患。通过对从引擎或变速箱所采集的油样中金属含量的分析，我们能预测出一个部件是否即将达到“零界点”，大大降低赛车故障出现的概率。

由于我是美孚入驻在红牛车队的唯一工程师，比赛周末我得独立完成所有的测试和分析。这还是我第一年全职担任这一职位。说实话，我认为这项工作非常劳累，但大奖赛周末忙碌的气氛和对工程师在效率上的高要求让自己非常享受。相比坐在办公室“朝九晚五”的生活，我更喜欢围场的工作环境！

（钱俊、金诚发自上海）