央视每站直播的汽车“泥巴战”怎就成了厂商宠儿？

腾讯体育讯 自由媒体接手之后，F1的诸多创新改革如雨后春笋般萌芽。车迷们除了能在腾讯体育平台收看每站的直播之外，这项世界最高级别汽车赛事重返拥有亿万受众的央视银幕，注定会让摆在自由媒体董事会议圆桌上的商业报告数据更为可观。但纵观国内外汽车赛事，能在央视平台上获得每站直播的却十分罕见，而于4月23日在四川宜宾展开的中国汽车场地越野锦标赛（COC）却是这少有的“稀罕货”。

2003年创办的场地越野锦标赛经过十余载的发展之后已经成为了国内越野赛事体系中十分重要的一项比赛。2016年比赛最大的改变是在原有双车道两车同发的基础上将规则改革为决赛六车同发，今年宜宾南溪站的比赛不仅是赛季揭幕站也是新规则改革之后的首场比赛。

新规则主要变化有：

1） 比赛时间调整为三天，分别是排位赛、预赛和决赛；

2） 组别设置柴油厂商组与汽油厂商组合并为厂商组，其他是量产组、汽油改装组、柴油改装组、公开组、UTV组、开放组、女子组共八个组别，每名车手限报名一个组别；

3） 增加比赛中的旗语，与国际汽联通则中的一致，尤其是强调了在黄旗状态下必须减速以及蓝旗下必须让后方快车通过，否则将被罚取消资格；

4） 规范了车手在比赛中的恶意碰撞及阻挡，尤其说明了每辆赛车必须安装 2 个行车记录仪，分别记录赛车前后的情况。

5） 厂商组与量产组年度成绩只取前三名……

从规则的变化，尤其是2016年之后的变化来看，整个比赛更加有利于电视转播并且提升了观赏性，以往双车双道虽然赛道内的障碍更加考验车手的技巧，但两名车手在比赛中由于两条赛道迥异，虽然都会使用到两条路线，但总体观赏性与现行规则相比仍有所欠缺，而车迷们最希望看到的超车场面却不会在旧的规则中呈现。这也让南溪站吸引了来自于中国汽车拉力锦标赛的像林德伟、雷海林等。

除此之外，因为央视对每站比赛决赛的直播，以及整个赛季超过十个分站的赛历都让COC一改过去的粗放型而深受汽车厂商和赞助商的认可。今年的比赛中以投入最大的北京汽车为例9台赛车的规模可谓史无前例，而在厂商组和汽油改装组分别有四台赛车入围决赛意味着在人海战术上，北京汽车已经取得了优势。而老牌劲旅猎豹华南虎车队在去年重返COC之后经历了一个赛季的磨合，今年也希望在竞争激烈的厂商组和汽油改装组证明自己的实力。

虽然缺席了南溪站的比赛，但最近两年在COC势头强劲的众泰车队已确认会在赛季第二站重返赛场并且与两个主要竞争对手北汽和猎豹一样双线作战。而在今年的量产组中，除了下场比赛将启用四驱配置升级的奇瑞军团外，在长距离越野赛量产组投入多年的郑州日产也首度试水COC，相比其他组别，量产组因仅仅只做了安全方面的改装，其余保留原厂配置而能够让厂商更好的通过赛场来传递产品的品质。要知道获得COC年度冠军除了奖杯之外并不像其他比赛中那样还会有一笔丰厚的奖金，因此对于参加的品牌和车队来说，商业回报更多的价值则是来自于荧幕之上。而且除了民用车之外，公开组的设置让像北极星与庞巴迪这样的全地形车厂商也能在COC中寻求价值。

如果说央视的直播吸引了汽车厂商，那么以南溪这样的着力于打造体育赛事加旅游的地方政府就更乐忠于承办COC，以去年河南韩城为例，在举办了COC之后今年又斥资打造了国内规模较大的汽车主题公园，在今后将能举办更多的赛事并且联动多个产业。而整个赛季十余场比赛加上近百名车手的参与，已经让COC成为国字头一年中分站最多的比赛，价值也获得了空前提升。

最近两年赛事针对普通的赛车发烧友设置的开放组以及为女性赛员开放的女子组都广泛受到了好评，毕竟只需要500元的报名费就能参加一场国家级的越野赛确实能把赛车，这项过去在人们印象中树立过遥不可及形象的富人运动更加贴近于现实。而在赛制以及传播和商业运作联动提升的背景下，过去的“泥巴战”将势必在转型成为中国汽车运动中的中流砥柱之路上迈出坚实一步。（费超）

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