霍纳：F1中国站的胜利会增强里卡多留队的信念

[摘要]对于这场来之不易的冠军，红牛车队经理霍纳认为与车队的优秀战术执行能力密切相关。同时，霍纳表达了自己对于里卡多的喜爱

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霍纳：红牛也能造出冠军车 里卡多应留队

F1中国大奖赛由红牛车手里卡多取得胜利，对于这场来之不易的冠军，车队经理霍纳认为与车队的优秀战术执行能力密切相关。同时，霍纳表达了自己对于里卡多的喜爱，希望他能够在2019赛季依旧留在红牛大家庭。

“大家都见识到了莱科宁的比赛是如何被车队糟糕的战术所摧毁的。里卡多需要我们车队向他提供良好的氛围，现在我们造出了这台能够争夺冠军的赛车，所以这会大大增加他留在车队的可能性。他的这场胜利已经证明了自己的实力有多么全面，我们需要这样以为经验与速度俱全的优秀车手。”

汉密尔顿：梅赛德斯赛车已不再是最快

本站比赛取得第四完赛的汉密尔顿认为，这站比赛梅赛德斯的W09赛车在速度方面只能位列第二或者第三，车队若想要争夺总冠军，必须大幅提升赛车的速度。本站比赛后，车手积分榜上汉密尔顿只落后维特尔9分，但英国人依旧认为今年的卫冕任务将会前所未有的艰巨。

“澳洲站比赛之后，我们的赛车就再也不是全场最快的了。我们显然在这场比赛中位列法拉利以及红牛之后，所以车队还有非常艰巨的任务需要完成。现在最重要的是保证队内的团结一致，我们需要互相鼓励且避免造成太大的压力。如果这样的颓势延续下去，我们将会很难取得比赛胜利，卫冕的难度也会进一步加大。”

沃尔夫：没有让汉密尔顿进站是车队的失误

汉密尔顿在比赛安全车出动期间本有机会紧随两台红牛赛车进站换胎，但是梅赛德斯车队没有立即召集汉密尔顿进站导致了英国人与潜在的冠军机会失之交臂。对此，车队经理沃尔夫解释道，车队本以为留在赛道上占据赛道位置的保守策略会更加安全，但结局却恰恰相反。

“我们一直认为赛道上的位置比轮胎的新旧更加关键，因为我们注意到前半场比赛赛道上几乎没有产生什么超车。当安全车出动时，汉密尔顿的中性胎也仅使用了10圈，完全足够完成这剩余的整场比赛。而且我们也没想到软胎带来的优势会那么大，如果我们早知道这个结果，一定会召回汉密尔顿进站的。”

里卡多：我的胜利就像是“信手拈来”

里卡多取得了2018年中国大奖赛冠军，他将这一胜利归功于车队优秀的战术应变能力。澳洲人比喻称，车队召唤他进站换胎的决策就像是“粘上邮票就马上寄出的信件”，及时的反应速度造就了车队的意外成功。

“安全车出动时，全场一片混乱。我听到安全车出动的消息是已经驶过了赛道倒数第二号弯角，但是车队就在这两秒钟的时间里迅速要求我直接进站，并且告诉我，我和维斯塔潘又要两个人同圈换胎了。最终的结果是令人满意的，我也非常享受这样一场信手拈来的胜利。”

维特尔：没打算阻挡维斯塔潘

中国站比赛第43圈，维斯塔潘在超越维特尔时发生了撞车事故。事故导致维特尔丢失大量名次，也导致了维斯塔潘赛中受罚。对于这一看似维斯塔潘全责的事故，维特尔表示自己也有些许失误，但德国人并没有严防维斯塔潘的打算。

“我在入弯的时候其实给他留了一点超车的空间，因为我猜测他会很早抽头向我进攻。我也没有想要阻挡他的意思，只是我看到他的时候已经太晚了。他自己锁死了轮胎，然后造成了我们的这起碰撞。维斯塔潘已经不再是小孩了，但是就算是经验老道的车手犯下这样的错误也是可以接受的，希望他能吸取这样的事故经验。”

霍肯伯格：两停策略帮助我超越维特尔

中国站比赛临近尾声时，霍肯伯格顺利超越了一度领跑比赛的维特尔拿下第六。对此德国人表示：“这场比赛绝对是非常有趣的，我们的赛车速度一直不错，是中游集团的领头羊。我们的策略是两停，这让我的轮胎在比赛最后阶段依旧保持着良好的抓地力，安全车的出动也令我们的成绩更进一步。”

（破鹅）