梅赛德斯总结F1巴林站失利：战术变换不够及时

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梅赛德斯技术总监：未能及时解读法拉利一停意图

梅赛德斯车队在本周二例行发布了巴林站赛后总结，车队技术总监詹姆斯-阿里森解答了众多网友提出的疑问。阿里森认为梅赛德斯车队未能及时响应法拉利车队的变更是这次失利的主要原因，他同时也认为博塔斯没能超越对手，与车手能力本身无关。

“我们在应对维特尔战术变化的这一方面确实不够快，没能想到他的软胎能够跑完整场比赛。如果我们能够及时认识到他们的这个策略，我们会在第35到45圈就让博塔斯提升圈速对其施加压力。如果比赛再多加一到两圈，结果就可能大不一样了。”

迈凯伦母公司重组：扎克-布朗担任F1车队CEO

迈凯伦集团在而本周二完成资产重组，完成重组后的迈凯伦集团中包含了迈凯伦应用技术公司、迈凯伦汽车制造公司以及迈凯伦F1车队。原迈凯伦执行总监扎克布朗将担任车队CEO职务，车队首席执行官乔纳森-尼尔继续担任集团执行官一职。

“迈凯伦车队旨在重组集团结构以保证快速增长，最新的队内调整与变化是根据各人员工作的主要任务所自然划分的。重组后的集团人员架构将更加简练，领导层的人员会变得更加明确。”

小红牛：巴林的进步是由于澳大利亚站的表现不佳

小红牛车队技术主管詹姆斯-基在本周二接受了媒体专访，详细解释了该车队在巴林站表现强势的原因。小红牛赛车由澳大利亚站落后杆位圈速3.3秒进步至巴林站的1.3秒，英国人认为这是由于前一场比赛车队的发挥不够出色，因而使得进步显得特别明显。

“虽然外界认为我们取得了重大突破，实际上则是我们在之前一场比赛的表现太差了。我们从澳大利亚站比赛获取了重要数据，对赛车进行了许多改进，于是我们的赛车调教就进入了理想状态。中游集团的竞争实在是太激烈了，一旦犯下错误，损失就会非常巨大。”

本田：第四名的成绩令我们士气大增

本田F1项目总监田边礼治认为，小红牛赛车在巴林站所取得的成就使得本田团队信心大增。据称，本田将在今年加拿大站期间为小红牛带来全新的引擎升级，届时这款引擎将再提升27匹马力，田边礼治同时还认为这台赛车在引擎方面还有很大的提升空间。

“好成绩给予了我们研发的动力，我们的研发项目不仅注重于可靠性提升，同时也专注于增加引擎的动力输出。我们必须在这两个因素之间找到平衡点，要不然赛车引擎同样容易出现故障。虽然这一过程是非常艰难的，但是在我们双方的合作努力下一定能够达成。”

马尔科博士再度向雷诺施压

红牛车队顾问马尔科博士再次宣告世界称，红牛必须拥有一台性能与可靠性俱全的引擎才能够赢下比赛。他对于上周末雷诺引擎的糟糕表现感到非常不满，此番宣誓可以视为红牛再度向雷诺施压，并且向本田示好。

“里卡多这周末的问题已经不是第一次发生了。首先，红牛赛车需要提升排位赛的表现，但我们缺少一具性能与稳定性齐全的引擎。也许维斯塔潘在上周是不幸的，但里卡多遇到这样的技术故障真是一点办法也没有。”

胡肯伯格质疑维斯塔潘失误原因

维斯塔潘在巴林排位赛中出现失控并且撞车，荷兰小将称这是由于赛车的电机过量输出马力导致的事故。但是雷诺厂队车手霍肯伯格对于这一说法表示质疑，德国人说自己驾驶的雷诺引擎从来不会出现这样的差错，他推测红牛车队也在排位赛模式中做了手脚。

“首先我想请问维斯塔潘这150匹马力是从哪来的，是不是他们的赛车也有派对模式呢？我觉得这一说法听上去非常奇怪，因为我自己的赛车不会有这样的问题。虽然这是一种低概率事件，但确实也是可能在赛车比赛中发生的。”

（破鹅）