F1新规则将引入预算帽 梅赛德斯抱怨1.5亿不现实

克里斯蒂安-霍纳（红牛）、托托-沃尔夫（梅赛德斯）、毛里奇奥-阿里瓦贝内（法拉利）

腾讯体育4月7日讯 F1在昨天正式公布了2021赛季的改革方向。其中引入预算帽限制车队预算为较为重要的一项变化。虽然自由传媒并未公布预算帽的准确数字，但据部分媒体报道，在会议上所公布的数字为1.5亿欧元。

大车队不开心 “银箭”抱怨不现实

在过去几年中，梅赛德斯和法拉利等厂商车队每一年预算接近4亿欧元，而这一数字几乎是印度力量和索博等媒一起进行进一步的商讨。”

“这个数字是不现实的，但也许我们能够在未来想出更为合适的方法。我们愿意继续讨论。”

法拉利车队在未来方向公布后并未接受采访，但从沃尔夫的口中得知，法拉利主席塞尔吉奥-马奇奥尼对此并不感到满意。

“他有一些激动，但其实这很正常。F1是一项技术含量很高的比赛，最具实力的车手驾驶最快的赛车。我们希望这样的传统能够继续。”

实际上这并非F1首次提出预算帽的概念私人车队的3至4倍。随着厂商车队与私人车队之间预算差距的增加，“三大车队”与中游集团的表现差距随之增长。因此预算帽的引入理论上能够帮助小车队拉近与大车队之间的距离，让比赛更为精彩。

不过梅赛德斯却对此感到不满，表示自己难以达到1.5亿欧元的预算帽上限。“作为厂商，我们在动力单元上的研发实际投入实际上在帮助其他车队。因此对于大车队来说，这个数字实在是太低了。因此我们还需要与自由传同时在赞助商市场步履维艰的私人车队来说，预算帽将是解决财政难题的解决方案。威廉姆斯副领队克莱尔-威廉姆斯也将这一改变与威廉姆斯车队的生存直接联系在了一起。

“我们都盼望着F1的新管理方可以带来一些改变，而今天我们所见到的就是改变。对于我们这样的车队来说这是极其好的一天，我甚至在离开会议后想开一瓶香槟进行庆祝。因为假如自由传媒与F1能够按今天的改革方向行事，那我心中知道威廉姆斯能，但过去却从未成功得到各方的同意。2009年当国际汽联（FIA）提出预算帽时，超过半数的车队甚至考虑自创赛事引发闹剧。就在上赛季末，法拉利表示假如F1引入预算帽，“跃马”将考虑退出。

但从F1发布的改革方向来看，预算帽的引入看似不可避免。因此怎样能够在控制成本的同时让厂商车队感到开心，将是自由传媒所面对的一个难题。

冈特尔-斯泰纳（哈斯）、扎克-布朗（迈凯伦）、克莱尔-威廉姆斯（威廉姆斯）

私人车队很开心 威廉姆斯准备“开香槟”

对于近年来难以在预算上比肩大车队，够继续在长远未来中生存下去。”

作为私人车队，哈斯也同样表示出了对于新方向的支持。领队冈特尔-斯泰纳表示，为了吸引车迷的关注，必须有车队在部分环节上做出“牺牲”。

（金诚）