梅奔回应引擎风波 迈凯伦呼吁汽联出炉限制性政策

F1澳大利亚站

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迈凯伦：2021年F1需要“限制性规则”

澳大利亚大奖赛排位赛中，虽然杆位与末位之间1.732秒的差距为近年来最小值，但获得第五名的丹尼尔-里卡多与第六的凯文-马格努森之间差距却超过一秒。

谈到各支车队之间的差距，迈凯伦竞赛总监埃里克-布利耶认为，2021年的F1新规则应该拥有限制性规则控制。

“一旦竞争的顺序形成，就很难有所变化。梅赛德斯拥有很强的引擎，因此在过去几年中很难有人追上他们。自由传媒与国际汽联（FIA）当前正在制定2021赛季的全新技术规则，我希望新规则能够拥有足够的限制性规则控制各支车队之间的差距。”

“我们希望看到精彩的比赛和激烈的竞争，这肯定也是车迷们所希望的。”

本周末，自由传媒将在巴林向车队呈现2021赛季技术规则的大致蓝图。

梅赛德斯：比赛周末不变更引擎模式

澳大利亚大奖赛期间，由于在排位赛Q1与Q2中与对手较为接近的刘易斯-汉密尔顿在Q3的最后冲刺圈突然提高了自己的领先优势。对此，红牛表示梅赛德斯车队的动力单元在Q3采用了“派对模式”，但汉密尔顿却在排位赛后表示自己并未在最后调整动力单元模式。

梅赛德斯表示车队将在余下赛季中在比赛周末不变更动力单元模式，但同时承认“最强模式”的动力数值将随着比赛周末车队的竞争力而变化。

“银箭”同时解释了对于动力单元模式进行改变的方法。梅赛德斯表示，车队能够通过改变喷射进入压缩机的燃油量和喷射的时机改变动力值。而在发车时，动力单元也通常使用“全力”。

尼古拉斯-拉蒂菲（右）

印度力量储备车手确认继续征战F2

DAMS车队宣布，印度力量车队储备车手尼古拉斯-拉蒂菲将连续第三个赛季代表车队征战2018赛季的国际汽联F2锦标赛，F2新赛季本周末将在巴林揭幕。

加拿大车手上赛季排名年度第五，并且在银石赛道赢下个人F2首胜。但是，意外出现的病毒感染影响到了拉蒂菲对于本赛季的备战。22岁小将不得不因病错过首轮F1季前测试的上场机会，同时缺席了F2在保罗-里卡多赛道的测试。

索伯：F1车队签约FIA员工影响信任度

过去数月中，多位FIA雇员加盟F1车队成为F1围场内的一大争议。前FIA技术总监马辛-巴德考斯基即将在四月开始就职雷诺F1车队，同时前FIA技术总监劳伦-麦基斯在几周前确认将加盟法拉利。

索伯领队弗雷德里-瓦塞尔认为，车队签约FIA员工的行为将影响车队对于FIA的信任。

“很可惜FIA无法留住自己的关键员工。因为我还记得马辛在离职前两周刚来视察过我们的风洞，因此他对于每一辆赛车的细节都了如指掌。即使他所关注的是车辆安全，但他依旧能够见到赛车的关键构造。”

“如果继续发展下去，我们将难以信任FIA。信任很关键，因为作为车队我们必须坦诚地面对FIA。他们需要对此制定规章制度，不然这可能引起一次混乱。”

（金诚）